Упозорење: Напон који генерише електронски систем паљења је знатно већи од напона који генерише конвенционални систем паљења. Посебна пажња се мора посветити раду на систему са укљученим паљењем. Особе са хируршки имплантираним пејсмејкерима треба да се држе даље од кола за паљење, компоненти и опреме за тестирање.
1. Компоненте система паљења треба прегледати на оштећења или пропадање како је описано у одговарајућем поднаслову.
Дистрибутер системи паљења
Општа провера компоненти
2. Жице за свећице (HI) треба проверити сваки пут када се уграде нове свећице.
3. Уверите се да су жице нумерисане пре него што их уклоните да бисте избегли забуну приликом поновног инсталирања. Извуците жице из конектора држећи крајњи спој, а не жицу, у супротном жичана веза може бити прекинута.
4. Прегледајте унутрашњу страну крајњег споја да ли има знакова корозије, који ће се појавити као бели, хрскави прах. Уметните крајњи прикључак назад у свећицу, пазећи да је чврсто постављен на свећицу. Ако није, поново уклоните жицу и помоћу клешта нежно одвојите метални конектор унутар крајњег прикључка док не стане безбедно на крај свећице.
5. Користећи чисту крпу, обришите целу дужину жице да бисте уклонили сву нагомилану прљавштину и масноћу. Када је жица очишћена, проверите да ли има опекотина, пукотина или других оштећења. Немојте превише савијати жицу или је повлачити по дужини - унутрашњи проводник се може сломити.
6. Одвојите други крај жице од поклопца разводника. Опет, повуците само крајњи спој. Проверите корозију и затегнутост на исти начин као и крај свећице. Ако имате омметар, проверите отпор жице тако што ћете повезати мерач између краја жице за свећицу и сегмента унутар поклопца разводника. Када завршите, безбедно поставите жицу.
7. Проверите преостале жице једну по једну на исти начин.
8. Ако су потребне нове жице за свећице (HT), купите комплет за ваш одређеног возила и мотора.
(Извор чланка је објављен на: «PeugeotBook.ru»)
9. Одврните монтажне завртње и уклоните поклопац разделника. Обришите га и пажљиво прегледајте изнутра и споља да ли има пукотина, црног угљеника (праћење) и истрошених, изгорелих или лабавих контаката; проверите да ли је покривна карбонска четка неистрошена, да се слободно креће под дејством опруге и да има добар контакт са краком ротора. Такође проверите да ли је заптивка поклопца истрошена или оштећена и замените ако је потребно. Скините крак ротора са осовине разводника и прегледајте крак ротора (погледајте илустрацију). Уобичајена је пракса да се замени поклопац и рука ротора кад год се инсталирају нове жице за свећице (HT). Приликом поновног инсталирања, уверите се да је полуга чврсто притиснута на осовину и добро затегните завртње за монтажу поклопца.
13.9. Рука ротора добро пристаје на осовину разводника (приказан модел од 1360цц)
10. Чак и са врхунским системом паљења, неки мотори могу повремено имати проблеме са стартовањем због мокрих компоненти за паљење. За распршивање влаге, аеросол воденог дисперзатора може бити веома ефикасан.
Време паљења - провера и подешавање
11. Проверите време паљења као што је описано у Поглавље 5Б.
Статички (дистрибуирани) системи паљења
Општа провера компоненти
12. Проверите стање високонапонских терминала (где је применљиво) као што је горе описано у тачкама 3–8.
Време паљења - провера и подешавање
13. Види поглавље 5B.