Kontrola układu zapłonowego (Peugeot 106)

Spis treści: Układy zapłonowe z rozdzielaczem 🠇 Układy zapłonowe statyczne…🠇

Ostrzeżenie: Napięcia wytwarzane przez elektroniczny układ zapłonowy są znacznie wyższe niż te wytwarzane przez konwencjonalne układy zapłonowe. Należy zachować szczególną ostrożność podczas pracy przy układzie z włączonym zapłonem. Osoby z chirurgicznie wszczepionymi rozrusznikami serca powinny trzymać się z dala od obwodów zapłonowych, podzespołów i sprzętu testowego.

1. Należy sprawdzić, czy elementy układu zapłonowego nie są uszkodzone lub pogorszone, zgodnie z opisem w odpowiednim podrozdziale.

Układy zapłonowe z rozdzielaczem

Ogólna kontrola komponentów

2. Przewody świec zapłonowych (HI) należy sprawdzać za każdym razem, gdy montowane są nowe świece zapłonowe.

3. Upewnij się, że przewody są ponumerowane przed ich wyjęciem, aby uniknąć pomyłki podczas ponownego montażu. Wyciągnij przewody z wtyczek, chwytając za końcówkę, a nie za przewód, w przeciwnym razie połączenie przewodu może zostać zerwane.

4. Sprawdź wewnątrz końcówki, czy nie ma śladów korozji, która będzie wyglądać jak biały, chrupiący proszek. Wciśnij końcówkę z powrotem na świecę zapłonową, upewniając się, że jest ciasno dopasowana do świecy. Jeśli nie, ponownie zdejmij przewód i ostrożnie zaciśnij metalową złączkę wewnątrz końcówki, aż będzie dobrze przylegać do końca świecy zapłonowej.

5. Używając czystej szmatki, wytrzyj całą długość przewodu, aby usunąć nagromadzony brud i tłuszcz. Po wyczyszczeniu przewodu sprawdź, czy nie ma oparzeń, pęknięć i innych uszkodzeń. Nie zginaj przewodu nadmiernie ani nie ciągnij go wzdłuż – przewodnik wewnątrz może pęknąć.

6. Odłącz drugi koniec przewodu od kopułki rozdzielacza. Ponownie, pociągnij tylko za końcówkę. Sprawdź korozję i szczelność dopasowania w taki sam sposób, jak w przypadku końcówki świecy zapłonowej. Jeśli dostępny jest omomierz, sprawdź rezystancję przewodu, podłączając miernik między końcówką świecy zapłonowej przewodu a segmentem wewnątrz kopułki rozdzielacza. Po zakończeniu zamontuj przewód bezpiecznie.

7. Sprawdź pozostałe przewody po kolei, w ten sam sposób.

Oryginał można znaleźć w zasobie: peugeotbook.ru

8. Jeśli wymagane są nowe przewody świec zapłonowych (HT), należy zakupić zestaw odpowiedni do danego samochodu i silnika.

9. Odkręć śruby mocujące i zdejmij pokrywę rozdzielacza. Wytrzyj ją do czysta i dokładnie sprawdź wewnątrz i na zewnątrz pod kątem pęknięć, czarnych śladów węglowych (śladów) i zużytych, spalonych lub luźnych styków; sprawdź, czy szczotka węglowa pokrywy nie jest zużyta, swobodnie porusza się wbrew naciskowi sprężyny i dobrze styka się z ramieniem wirnika. Sprawdź również uszczelkę pokrywy pod kątem oznak zużycia lub uszkodzenia i wymień ją, jeśli to konieczne. Zdejmij ramię wirnika z wału rozdzielacza i sprawdź ramię wirnika (patrz ilustracja). Powszechną praktyką jest wymiana pokrywy i ramienia wirnika po zamontowaniu nowych przewodów świec zapłonowych (HT). Podczas ponownego montażu upewnij się, że ramię jest mocno dociśnięte do wału i mocno dokręć śruby mocujące pokrywę.

13.9. Ramię wirnika jest wciskane na wałek rozdzielacza (pokazano model 1360 cm³)

10. Nawet jeśli układ zapłonowy jest w stanie pierwszej klasy, niektóre silniki mogą czasami mieć problemy z rozruchem z powodu wilgotnych elementów zapłonu. Aby rozproszyć wilgoć, bardzo skuteczny może być aerozol dyspergujący wodę.