Kontrola systému zapaľovania (Peugeot 106)

Obsah: Zapaľovacie systémy s rozdeľovačom 🠇 Statické (distribučné) zapaľovacie…🠇

Varovanie: Napätia vytvárané elektronickým zapaľovacím systémom sú podstatne vyššie ako napätia vytvárané bežnými zapaľovacími systémami. Pri práci na systéme so zapnutým zapaľovaním je potrebné postupovať mimoriadne opatrne. Osoby s chirurgicky implantovanými kardiostimulátormi by sa mali držať dostatočne ďaleko od zapaľovacích obvodov, komponentov a testovacieho zariadenia.

1. Komponenty zapaľovacieho systému by sa mali skontrolovať, či nie sú poškodené alebo opotrebované, ako je popísané v príslušnej podkapitole.

Zapaľovacie systémy s rozdeľovačom

Všeobecná kontrola komponentov

2. Pri každej montáži nových zapaľovacích sviečok by sa mali skontrolovať káble zapaľovacích sviečok (HI).

3. Pred odstránením vodičov sa uistite, že sú očíslované, aby ste predišli zámene pri opätovnom nasadzovaní. Vytiahnite elektródy zo zástrčiek uchopením koncovky, nie elektródy, inak sa môže zlomiť spojenie elektródy.

4. Skontrolujte, či vnútri koncovky nie sú známky korózie, ktorá bude vyzerať ako biely chrumkavý prášok. Zatlačte koncovú armatúru späť na zapaľovaciu sviečku a uistite sa, že je na sviečke pevne pripevnená. Ak nie, kábel znova odstráňte a pomocou klieští opatrne zalisujte kovový konektor vo vnútri koncovky, až kým nebude bezpečne sedieť na konci zapaľovacej sviečky.

5. Pomocou čistej handry utrite celú dĺžku elektródy, aby ste odstránili všetky nahromadené nečistoty a mastnotu. Keď je elektróda čistá, skontrolujte, či nie je popálená, prasknutá alebo inak poškodená. Elektródu nadmerne neohýbajte ani ju neťahajte pozdĺžne - vodič vo vnútri by sa mohol zlomiť.

6. Odpojte druhý koniec elektródy od uzáveru rozdeľovača. Opäť potiahnite len za koncovú armatúru. Skontrolujte koróziu a pevné uloženie rovnakým spôsobom ako koniec zapaľovacej sviečky. Ak je k dispozícii ohmmeter, skontrolujte odpor kábla pripojením merača medzi koniec kábla zapaľovacej sviečky a segment vo vnútri krytu rozvádzača. Po dokončení bezpečne namontujte späť elektródu.

7. Rovnakým spôsobom po jednom skontrolujte zostávajúce káble.

8. Ak sú potrebné nové káble zapaľovacích sviečok (HT), kúpte si súpravu pre vaše konkrétne auto a motor.

9. Odskrutkujte jeho upevňovacie skrutky a odstráňte uzáver rozdeľovača. Utrite ho dočista a dôkladne ho skontrolujte zvnútra aj zvonka, či na ňom nie sú praskliny, stopy čierneho uhlíka (sledovanie) a opotrebované, spálené alebo uvoľnené kontakty; skontrolujte, či uhlíková kefka krytu nie je opotrebovaná, voľná proti tlaku pružiny a či má dobrý kontakt s ramenom rotora. Tiež skontrolujte, či tesnenie uzáveru nevykazuje známky opotrebovania alebo poškodenia a v prípade potreby ho vymeňte. Odstráňte rameno rotora z hriadeľa rozvádzača a skontrolujte rameno rotora (pozri obrázok). Je bežnou praxou obnoviť uzáver a rameno rotora vždy, keď sú namontované nové káble zapaľovacej sviečky (HT). Pri spätnej montáži sa uistite, že rameno je bezpečne pritlačené na hriadeľ a pevne utiahnite upevňovacie skrutky uzáveru.

13.9. Rameno rotora je nasunuté na hriadeľ rozdeľovača (zobrazený model 1360 cm³)

10. Aj keď je zapaľovací systém v prvotriednom stave, niektoré motory môžu občas zaznamenať zlé štartovanie spôsobené vlhkými komponentmi zapaľovania. Na rozptýlenie vlhkosti môže byť veľmi účinný aerosól dispergujúci vodu.