Obnova zapaľovacej sviečky (Peugeot 106)

1. Správna funkcia zapaľovacích sviečok je životne dôležitá pre správny chod a účinnosť motora. Je nevyhnutné, aby namontované zástrčky boli vhodné pre daný motor (vhodný typ je uvedený na začiatku tejto kapitoly). Ak sa používa tento typ a motor je v dobrom stave, zapaľovacie sviečky by nemali vyžadovať pozornosť medzi plánovanými intervalmi výmeny. Čistenie zapaľovacích sviečok je len zriedka potrebné a nemali by ste sa oň pokúšať, pokiaľ nie je k dispozícii špeciálne vybavenie, pretože môže dôjsť k poškodeniu koncov zapaľovania.

2. Ak chcete získať prístup k zapaľovacím sviečkam na neskorších 8-ventilových motoroch a všetkých 16-ventilových motoroch, odstráňte modul zapaľovacej cievky podľa popisu v časti Kapitola 5B.

3. Na starších 8-ventilových motoroch, ak značky na vodičoch zapaľovacej sviečky (HT) pôvodného vybavenia nie sú viditeľné, označte vodiče "1" až "4", aby zodpovedali valcu, ktorému slúži vedenie (1. valec je na konci motora s prevodovkou). Vytiahnite elektródy zo zástrčiek uchopením koncovky, nie elektródy, inak sa môže zlomiť spojenie elektródy.

4. Na niektorých modeloch môže byť potrebné odstrániť prívod vzduchu, aby sa ďalej zlepšil prístup k niektorým zástrčkám (pozri príslušnú časť Kapitola 4 pre ďalšie informácie).

5. Pred vybratím sviečok sa odporúča odstrániť nečistoty z vybrania zapaľovacích sviečok čistou kefou, vysávačom alebo stlačeným vzduchom, aby sa zabránilo kvapkaniu nečistôt do valcov.

6. Odskrutkujte sviečky pomocou kľúča na zapaľovacie sviečky, vhodného nástrčkového kľúča alebo hlbokého nástrčného kľúča a predlžovacej tyče (pozri obrázok). Udržujte objímku zarovnanú so zapaľovacou sviečkou - ak ju násilne posuniete na jednu stranu, keramický izolátor sa môže zlomiť. Po odstránení každej zástrčky ju skontrolujte nasledujúcim spôsobom.





7. Kontrola zapaľovacích sviečok poskytne dobrý prehľad o stave motora. Ak je špička izolátora zapaľovacej sviečky čistá a biela, bez usadenín, svedčí to o slabej zmesi alebo príliš horúcej sviečke (horúca sviečka prenáša teplo z elektródy pomaly, studená sviečka rýchlo odvádza teplo).

8. Ak sú hrot a špička izolátora pokryté tvrdými čiernymi usadeninami, znamená to, že zmes je príliš bohatá. Ak je zátka čierna a zaolejovaná, je pravdepodobné, že motor je dosť opotrebovaný a zmes je príliš bohatá.

9. Ak je nos izolátora pokrytý svetlohnedými až sivohnedými usadeninami, potom je zmes správna a je pravdepodobné, že motor je v dobrom stave.

10. Medzera elektród zapaľovacej sviečky je veľmi dôležitá, pretože ak je príliš veľká alebo príliš malá, veľkosť iskry a jej účinnosť sa vážne zhorší.

Poznámka: Zapaľovacie sviečky s viacerými uzemňovacími elektródami sa stávajú čoraz bežnejšou výbavou, najmä vo vozidlách vybavených katalyzátormi. Pokiaľ neexistujú jasné informácie o opaku, nemali by ste sa pokúšať upravovať medzeru sviečky na zapaľovacej sviečke s viac ako jednou uzemňovacou elektródou.

11. Ak chcete nastaviť medzeru, zmerajte ju dotykovou čepeľou a potom otvorte alebo zatvorte elektródu vonkajšej zástrčky, kým nedosiahnete správnu medzeru (pozri obrázok). Stredová elektróda by sa nikdy nemala ohýbať, pretože to môže prasknúť izolátor a spôsobiť poruchu zástrčky, ak nič horšie. Ak používate dotykové čepele, medzera je správna, keď čepeľ vhodnej veľkosti pevne klzne.



12. Špeciálne nástroje na nastavenie vzdialenosti elektród zapaľovacej sviečky sú dostupné vo väčšine obchodov s motorovým príslušenstvom alebo od výrobcov zapaľovacích sviečok (pozri obrázok).





13. Pred montážou zapaľovacích sviečok skontrolujte, či sú objímky závitového konektora utiahnuté a či sú vonkajší povrch sviečky a závity čisté.



14. Odstráňte gumenú hadicu (ak sa používa) a pomocou nástrčky zapaľovacej sviečky a momentového kľúča utiahnite zástrčku predpísaným momentom. Rovnakým spôsobom namontujte zostávajúce zapaľovacie sviečky.

15. Znovu pripojte HT vodiče v správnom poradí alebo namontujte späť jednotku zapaľovacej cievky (Kapitola 5B) potom namontujte všetky zvyšné narušené súčasti, aby ste získali prístup.