2. Щоб отримати доступ до свічок запалювання на пізніших 8-клапанних двигунах і всіх 16-клапанних двигунах, зніміть модуль котушки запалювання, як описано в Розділ 5B.
3. На перших 8-клапанних двигунах, якщо мітки на вихідних свічках запалювання (HT) не видно, позначте дроти від "1" до "4", щоб вони відповідали циліндру, який обслуговує (циліндр № 1 знаходиться на стороні трансмісії двигуна). Витягніть проводи зі штекерів, тримаючись за кінцевий фітинг, а не за кабель, інакше з'єднання проводу може бути зламано.
4. У деяких моделях, щоб ще більше покращити доступ до деяких заглушок, може знадобитися видалити повітропровід (див. відповідну частину Розділ 4 для отримання додаткової інформації).
5. Перед видаленням свічок бажано видалити бруд із пазів свічок запалювання чистою щіткою, пилососом або стисненим повітрям, щоб запобігти потраплянню бруду в циліндри.
6. Викрутіть свічки за допомогою свічкового ключа, відповідного торцевого ключа або глибокого гнізда та подовжувача (див. малюнок). Слідкуйте за тим, щоб розетка була на одній лінії зі свічкою запалювання - якщо її з силою зрушити вбік, керамічний ізолятор може бути зламаний. Коли кожну заглушку буде видалено, перевірте її наступним чином.
9.6. Інструменти, необхідні для зняття свічки запалювання, регулювання зазору та повторного встановлення
7. Перевірка свічок запалювання дасть точну інформацію про стан двигуна. Якщо носок ізолятора свічки запалювання чистий і білий, без відкладень, це вказує на слабку суміш або занадто гарячу свічку (гаряча свічка повільно віддає тепло від електрода, холодна — швидко).
8. Якщо кінчик і ніс ізолятора вкриті твердими чорними відкладеннями, це свідчить про те, що суміш надто багата. Якщо свічка чорна і масляниста, то, швидше за все, двигун сильно зношений, а суміш занадто насичена.
Оригінал розташований за адресою: peugeotbook
9. Якщо носова частина ізолятора вкрита відкладеннями від світло-коричневого до сірувато-коричневого кольору, то суміш правильна і, швидше за все, двигун у хорошому стані.
10. Зазор між електродами свічки запалювання має велике значення, оскільки, якщо він занадто великий або занадто малий, розмір іскри та її ефективність будуть серйозно знижені.
Примітка. Свічки запалювання з кількома електродами заземлення стають все більш поширеним обладнанням, особливо в автомобілях, обладнаних каталітичними нейтралізаторами. Якщо немає чіткої інформації про протилежне, не слід робити жодних спроб регулювати зазор між свічками на свічках запалювання з більш ніж одним заземлюючим електродом.
11. Щоб установити зазор, виміряйте його щупом, а потім відігніть або закрийте зовнішній електрод пробки, доки не буде досягнуто правильного зазору (див. малюнок). Центральний електрод ні в якому разі не можна згинати, оскільки це може призвести до тріщини ізолятора та спричинити поломку вилки, якщо нічого гіршого. Якщо використовуються щупи, зазор є правильним, якщо лезо відповідного розміру міцно ковзає.
9.11. Вимірювання зазору свічки запалювання щупом
12. Спеціальні інструменти для регулювання зазору між електродами свічки запалювання доступні в більшості магазинів аксесуарів для двигунів або у виробників свічок запалювання (див. малюнок).
9.12. Вимірювання зазору свічки запалювання за допомогою дротяного калібру
13. Перед встановленням свічок переконайтеся, що різьбові муфти затягнуті, а зовнішня сторона свічки та різьби чисті.
Дуже часто буває складно вставити свічки запалювання в отвори без поперечної різьби. Щоб уникнути цієї можливості, надіньте на кінець свічки короткий гумовий шланг із внутрішнім діаметром 5/16 дюймів. Гнучкий шланг діє як універсальний шарнір, щоб допомогти вирівняти пробку з отвором пробки. Якщо свічка почне різьбитися, шланг буде ковзати по свічці запалювання, запобігаючи пошкодженню різьби на головці блоку циліндрів.
14. Зніміть гумовий шланг (якщо використовується) і затягніть пробку до вказаного крутного моменту за допомогою гнізда свічки запалювання та динамометричного ключа. Таким же чином встановіть інші свічки запалювання.
15. Знову підключіть провідники HT у правильному порядку або встановіть блок котушки запалювання (Розділ 5B), а потім знову встановіть будь-які компоненти, які залишилися, заважаючи доступу.