Перевірка шланга та рідини на герметичність (Peugeot 106)

1. Візуально огляньте поверхні з'єднання двигуна, прокладки та ущільнювачі на наявність будь-яких ознак витоку води чи масла. Зверніть особливу увагу на зони навколо кришки розподільного вала, головки блоку циліндрів, масляного фільтра та поверхонь шарнірів картера. Майте на увазі, що протягом певного періоду часу можна очікувати дуже незначного просочування з цих ділянок - те, що ви насправді шукаєте, це будь-які ознаки серйозного витоку. У разі виявлення витоку замініть пошкоджену прокладку або сальник, звернувшись до відповідних розділів цього посібника.

2. Також перевірте надійність і стан усіх пов'язаних з двигуном труб і шлангів. Переконайтеся, що всі кабельні стяжки або затиски на місці та в хорошому стані. Зламані або відсутні затискачі можуть призвести до натирання шлангів, труб або проводки, що може спричинити серйозніші проблеми в майбутньому.

3. Уважно перевірте шланги радіатора і шланги обігрівача по всій довжині. Замініть будь-який шланг, який тріснув, роздувся або зіпсувався. Тріщини будуть помітні краще, якщо перетиснути шланг. Зверніть особливу увагу на хомути шлангів, які кріплять шланги до компонентів системи охолодження. Затискачі для шлангів можуть затиснути та проколоти шланги, що призведе до витоку системи охолодження. Якщо використовуються оригінальні шлангові хомути Peugeot, їх варто замінити на стандартні черв'ячні хомути.

4. Перевірте всі компоненти системи охолодження (шланги, з'єднувальні поверхні тощо) на наявність витоків.

5. У разі виявлення будь-яких проблем з компонентами системи замініть компонент або прокладку з посиланням на Розділ 3.



6. Якщо можливо, перевірте шланги рідинного охолоджувача автоматичної коробки передач на наявність витоків або пошкодження.

7. Піднявши автомобіль, огляньте бензобак і заливну горловину на наявність проколів, тріщин та інших пошкоджень. З'єднання між заливною горловиною і баком особливо важливе. Іноді гумова заливна горловина або з'єднувальний шланг протікають через ослаблені фіксуючі затискачі або пошкоджену гуму.

8. Ретельно перевірте всі гумові шланги та металеві паливопроводи, що ведуть від бензобака. Перевірте, чи немає ослаблених з'єднань, пошкоджених шлангів, обтиснутих ліній та інших пошкоджень. Зверніть особливу увагу на вентиляційні труби та шланги, які часто закручуються навколо горловини заливної горловини і можуть бути заблоковані або зморщені. Слідкуйте за лініями до передньої частини автомобіля, уважно оглядаючи їх усю дорогу. При необхідності оновіть пошкоджені ділянки.

9. У моторному відсіку перевірте надійність усіх кріплень паливних шлангів і з'єднань труб, а також перевірте паливні шланги та вакуумні шланги на наявність перегинів, натирання та пошкодження.

10. Якщо можливо, перевірте стан шлангів і трубок рідини гідропідсилювача керма.