2. Да бисте приступили свећицама на каснијим моторима са 8 вентила и свим моторима са 16 вентила, уклоните модул завојнице за паљење као што је описано у Поглавље 5Б.
3. На раним моторима са 8 вентила, ако су ознаке на оригиналним жицама свећице (HT) нису видљиве, означите жице "1" - "4" како би одговарале цилиндру који жица служи (цилиндар #1 је на крају мењача мотора). Извуците жице из свјећица држећи крајњи спој, а не жицу, у супротном жичана веза може бити прекинута.
4. На неким моделима, да би се додатно побољшао приступ неким утикачима, можда ће бити потребно уклонити довод ваздуха (погледајте одговарајући одељак Поглавље 4 за додатне информације).
5. Пре уклањања свећица, препоручује се да уклоните прљавштину из утичница свећица чистом четком, усисивачем или компримованим ваздухом како бисте спречили улазак прљавштине у цилиндре.
6. Уклоните свећице помоћу кључа за свећице, одговарајуће утичнице или дубоке утичнице и продужетка (погледајте илустрацију). Држите утичницу у линији са свећицом - ако се превише снажно помери у страну, керамички изолатор може да пукне. Након уклањања сваке свећице, проверите је на следећи начин.
9.6 Алати потребни за уклањање свећице, подешавање зазора и поновну инсталацију
7. Преглед свећица ће дати добру представу о стању мотора. Ако је нос изолатора свјећице чист и бијел, без наслага, то указује на слабу смјесу или преврућу свјећицу (врућа свјећица полако одводи топлоту са електроде, хладна свјећица брзо уклања топлоту).
8. Ако су врх и нос изолатора прекривени тврдим црним наслагама, то указује да је смеша превише богата. Ако је свећица црна и масна, онда је највероватније мотор прилично истрошен и смеша је превише богата.
9. Ако је нос изолатора прекривен светлосмеђим или сивкасто-смеђим наслагама, онда је смеша исправна и мотор је највероватније у добром стању.
10. Размак између електрода свјећице је од велике важности јер ако је превелик или премали, величина искре и ефикасност ће бити озбиљно погођени.
Напомена: Свећице са више уземљених електрода постају све чешћа инсталација, посебно у возилима опремљеним катализаторима. Осим ако нема јасне информације о супротном, не покушавајте да подесите размак свећице са више од једне уземљене електроде.
11. Да бисте подесили размак, измерите га мерачем, затим савијте или преклопите спољну електроду свећице док се не постигне исправан зазор (погледајте илустрацију). Централна електрода никада не би требало да буде савијена јер то може проузроковати пуцање изолатора и квар свећице, ако не и нешто озбиљније. Када користите пипаче, зазор ће бити исправан ако сечиво одговарајуће величине чврсто клизи.
9.11 Мерење зазора свећице помоћу мерача
12. Специјалне алате за подешавање зазора између електроде свећица може се купити у већини продавница ауто прибор или код произвођача свећица (погледајте илустрацију).
9.12 Мерење зазора свећице помоћу мерача жице
13. Пре уградње свећица проверите да ли су спојне чахуре са навојем затегнуте и да ли су спољна површина свећице и навоји чисти.
Често је тешко уметнути свећице у њихове рупе без унакрсног навоја. Да бисте избегли ову могућност, поставите кратак комад гуменог црева са унутрашњим пречником од 5/16 инча на крају свећице. Флексибилно црево делује као универзални спој, помажући да се свећица поравна са рупом за свећицу. Ако навоји свећице почну да се укрштају, црево ће склизнути са свећице, спречавајући оштећење навоја главе цилиндра.
14. Уклоните гумено црево (ако се користи) и затегните свећицу на наведени обртни момент помоћу утичнице за свећицу и момент кључа. Уградите преостале свећице на исти начин.
15. Повежите жице високог напона исправним редоследом или поново инсталирајте склоп завојнице за паљење (Поглавље 5Б) затим поново инсталирајте све преостале компоненте којима је тешко приступити.
Текст преузет са веб-сајта (PEUGEOTBOOK.ru)