1. На моделима мотора са 16 вентила, да бисте приступили свећицама, прво морате уклонити поклопац који се налази у средини главе цилиндра. Да бисте уклонили кућиште, одврните осам вијака (означено стрелицама), забележите положај електричних инсталација и потпорног држача.
2. На моделима од 1998 кубика са 16 вентила, померите високонапонске жице даље од свећица.
3. Пре уклањања жичаних свећица, уклоните сву прљавштину чистом четком, усисивачем или компримованим ваздухом како бисте спречили да прљавштина уђе у цилиндре мотора.
4. Провера свећица показује стање мотора. Ако је врх изолатора свјећице чист и бијел, то указује да је мјешавина превише мршава или да се користе "вруће" свјећице. Ако су врх и нос изолатора обложени тврдим црним наслагама, то указује да је смеша превише богата. Ако је црн и зауљен, мотор је вероватно истрошен. Ако је нос изолатора премазан светлим, светлосмеђим премазом, мешавина је оптимална и мотор је вероватно у добром стању.
5. Мерење межэлектродный јаз свеће ножа сонде. Межэлектродный јаз свећице је од суштинског значаја, јер је сувише велики или сувише мали јаз величина варнице за паљење и ефикасност ће бити недовољни за нормалан рад мотора.
6. Да бисте подесили међуелектродни размак, савијте спољну електроду док се не добије потребан размак. Ни у ком случају не савијајте централну електроду, јер то може да напукне изолатор.
Оригинал се може погледати на: Peugeotbook.ru
7. Повежите жице високог напона у строго дефинисаном редоследу.