1. На моторима са 16 вентила, прво морате уклонити поклопац који се налази у средини главе цилиндра да бисте приступили свећицама. Да бисте уклонили поклопац, одврните осам вијака (означено стрелицама), означавајући положај електричних инсталација и причврсне копче.
2. На моделима од 1998 цц3 са 16 вентила, раздвојите жице високог напона од свећица.
3. Пре него што уклоните свећице са свећица, уклоните прљавштину чистом четком, усисивачем или компримованим ваздухом како бисте спречили да прљавштина уђе у цилиндре мотора.
4. Провера свећица показује стање мотора. Ако је нос изолатора свећица чист и бел, то указује да је смеша превише мршава или да се користе "вруће" свећице. Ако су врх и нос изолатора прекривени тврдим црним премазом, то указује да је смеша превише богата. Ако је црн и зауљен, мотор је вероватно истрошен. Ако нос изолатора има благи светлосмеђи премаз, онда је мешавина оптимална и мотор је вероватно у добром стању.
5. Измерите размак свећице мерачем. Размак између електрода свећице је важан, јер ако је зазор превелик или премали, величина искре за паљење и ефикасност неће бити довољни за нормалан рад мотора.
6. Да бисте подесили међуелектродни размак, савијте спољну електроду док се не добије потребан размак. Никада немојте савијати средишњу електроду, јер то може да напукне изолатор.
7. Повежите високонапонске жице по строго дефинисаном редоследу.