1. Na modeloch 16-ventilových motorov, aby ste sa dostali k zapaľovacím sviečkam, musíte najskôr odstrániť kryt umiestnený v strede hlavy valcov. Ak chcete odstrániť kryt, odskrutkujte osem skrutiek (označené šípkami), označujúce polohu vedenia a držiaka.
2. Na modeloch so 16 ventilmi s objemom 1998 cm³ presuňte vysokonapäťové káble preč od zapaľovacích sviečok.
3. Pred odstránením sviečok drôtu zapaľovacích sviečok odstráňte všetky nečistoty pomocou čistej kefy, vysávača alebo stlačeného vzduchu, aby sa nečistoty nedostali do valcov motora.
4. Kontrola zapaľovacích sviečok ukazuje stav motora. Ak je hrot izolátora zapaľovacej sviečky čistý a biely, znamená to, že zmes je príliš chudobná alebo že sa používajú "horúce" zapaľovacie sviečky. Ak sú špička a nos izolátora potiahnuté tvrdým čiernym nánosom, znamená to, že zmes je príliš bohatá. Ak je čierny a zamastený, motor je pravdepodobne opotrebovaný. Ak je nos izolátora potiahnutý svetlou, svetlohnedou vrstvou, zmes je optimálna a motor je pravdepodobne v dobrom stave.
5. Zmerajte medzeru medzi zapaľovacími sviečkami pomocou špáromeru. Medzera zapaľovacích sviečok je dôležitá, pretože ak je medzera príliš veľká alebo príliš malá, veľkosť a účinnosť iskry budú nedostatočné pre normálnu prevádzku motora.
6. Na nastavenie medzielektródovej medzery ohýbajte vonkajšiu elektródu, kým nedosiahnete požadovanú medzeru. Za žiadnych okolností neohýbajte centrálnu elektródu, pretože by mohlo dôjsť k prasknutiu izolátora.
7. Pripojte vysokonapäťové vodiče v presne definovanom poradí.
[Originál sa nachádza na stránke: peugeotbook.ru]