1. W modelach silników z 16 zaworami, aby uzyskać dostęp do świec zapłonowych, należy najpierw zdjąć obudowę znajdującą się pośrodku głowicy cylindrów. Aby zdjąć pokrywę, odkręć osiem śrub (oznaczone strzałkami), zaznaczając położenie przewodów elektrycznych i zacisku mocującego.
2. W modelach 1998 cc3 16 zaworów, rozłóż przewody wysokiego napięcia ze świec zapłonowych.
3. Przed wyjęciem świec przewodów wysokiego napięcia ze świec zapłonowych należy usunąć zabrudzenia czystą szczotką, odkurzaczem lub sprężonym powietrzem, aby nie dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń do cylindrów silnika.
4. Sprawdzenie świec zapłonowych pokazuje stan silnika. Jeśli nos izolatora świecy zapłonowej jest czysty i biały, oznacza to, że mieszanka jest zbyt uboga lub "gorący" świeca. Jeśli końcówka i nos izolatora są pokryte twardą czarną powłoką, oznacza to, że mieszanka jest zbyt bogata. Jeśli jest czarny i zaolejony, prawdopodobnie silnik jest zużyty. Jeśli nos izolatora ma lekko jasnobrązowy nalot, to mieszanka jest optymalna, a silnik prawdopodobnie jest w dobrej kondycji.
5. Zmierz szczelinę świecy zapłonowej za pomocą szczelinomierza. Odstęp między elektrodami świecy zapłonowej jest ważny, ponieważ jeśli odstęp jest zbyt duży lub zbyt mały, wielkość i wydajność iskry zapłonowej nie będą wystarczające do normalnej pracy silnika.
6. Aby ustawić odstęp międzyelektrodowy, należy wygiąć elektrodę zewnętrzną, aż do uzyskania wymaganego odstępu. Nigdy nie zginaj elektrody środkowej, ponieważ może to spowodować pęknięcie izolatora.
7. Podłącz przewody wysokiego napięcia w ściśle określonej kolejności.