1. W modelach z silnikiem 16-zaworowym, aby uzyskać dostęp do świec zapłonowych, należy najpierw zdjąć pokrywę znajdującą się na środku głowicy cylindra. Aby zdjąć obudowę należy odkręcić osiem śrub (oznaczone strzałkami), zaznaczając położenie okablowania i uchwytu mocującego.
2. W modelach z 1998 cm³ i 16 zaworami należy odsunąć przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych.
3. Przed wyjęciem świec zapłonowych należy usunąć wszelkie zanieczyszczenia za pomocą czystej szczotki, odkurzacza lub sprężonego powietrza, aby zapobiec przedostaniu się zanieczyszczeń do cylindrów silnika.
4. Sprawdzenie świec zapłonowych pozwala ocenić stan silnika. Jeśli końcówka izolatora świecy zapłonowej jest czysta i biała, oznacza to, że mieszanka jest zbyt uboga lub że zastosowano "gorące" świece zapłonowe. Jeżeli czubek i nosek izolatora pokrywa się twardym, czarnym osadem, oznacza to, że mieszanka jest zbyt bogata. Jeśli olej jest czarny i tłusty, silnik jest prawdopodobnie zużyty. Jeśli przód izolatora pokryty jest jasną, jasnobrązową powłoką, mieszanka jest optymalna i silnik prawdopodobnie jest w dobrym stanie.
5. Zmierz przerwę między elektrodami świec zapłonowych za pomocą szczelinomierza. Odstęp między elektrodami świecy zapłonowej jest istotny, ponieważ jeśli odstęp jest zbyt duży lub zbyt mały, siła iskry i wydajność będą niewystarczające do normalnej pracy silnika.
6. Aby ustawić odstęp międzyelektrodowy, należy zgiąć zewnętrzną elektrodę aż do uzyskania wymaganego odstępu. Pod żadnym pozorem nie wolno zginać elektrody środkowej, gdyż może to spowodować pęknięcie izolatora.
7. Podłącz przewody wysokiego napięcia w ściśle określonej kolejności.