Kwadratowy otwór na sworzeń dźwigni napinacza paska w modelach XU9J4 16 zaworowych
a – otwór do obracania dźwigni naciągu paska
Wyjmowanie
1. Spuść płyn z hydraulicznego układu kierowniczego.
2. Odkręć śruby mocujące pompę i zdejmij pasek napędowy.
3. Odkręć przewody wysokiego i niskiego ciśnienia od pompy.
4. Odkręć śruby i wyjmij pompę.
Montaż i regulacja
1. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.
Tekst pobrano ze strony internetowej: www.PEUGEOTBOOK.ru
2. Moment dokręcania wynosi 55 Nm dla nowego paska i 30 Nm dla paska używanego.
3. Napełnij układ płynem i sprawdź, czy nie ma wycieków.
Kontrola wycieków
1. Przeprowadź wizualną kontrolę powierzchni styku, uszczelek i pierścieni uszczelniających pod kątem wycieków wody, oleju lub paliwa.
2. Szczególną uwagę należy zwrócić na obszary wokół uszczelki wałka rozrządu, głowicy cylindra, filtra oleju i powierzchni rozdzielających miskę olejową. Należy pamiętać, że z czasem w tych obszarach mogą wystąpić niewielkie przecieki. W przypadku stwierdzenia nieszczelności należy wymienić uszczelkę lub uszczelnienie.
3. Sprawdź również stan wszystkich rur i węży podłączonych do silnika.