Kwadratowy otwór na czop napinacza paska w modelach XU9J4 z 16 zaworami
a - otwór do obracania dźwigni napinacza paska
Wycofanie
1. Spuść płyn z układu hydraulicznego układu kierowniczego.
2. Poluzuj śruby mocujące pompę i zdejmij pasek napędowy.
3. Odkręć przewody wysokiego i niskiego ciśnienia na pompie.
4. Odkręć śruby i wyjmij pompę.
Instalacja i regulacja
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
2. Moment dokręcania 55 Nm dla nowego paska i 30 Nm dla paska ponownie używanego.
3. Napełnij układ płynem i sprawdź szczelność.
Test szczelności
1. Sprawdź wzrokowo złącze, uszczelkę i powierzchnie uszczelnienia pod kątem wycieków wody, oleju lub paliwa.
2. Zwróć szczególną uwagę na obszary wokół uszczelnienia wałka rozrządu, głowicy cylindrów, filtra oleju i powierzchni rozdzielających miski olejowej. Należy pamiętać, że z biegiem czasu należy spodziewać się niewielkich wycieków z tych obszarów. W przypadku stwierdzenia nieszczelności należy wymienić uszczelkę lub uszczelkę.
3. Sprawdź także stan wszystkich rur i węży związanych z silnikiem.