1. Na modelima motora sa 16 ventila, da biste pristupili svjećicama, prvo morate ukloniti poklopac koji se nalazi u sredini glave cilindra. Za uklanjanje kućišta odvrnite osam vijaka (naznačeno strelicama), označavajući položaj ožičenja i pričvrsnog nosača.
2. Na modelima sa 16 ventila od 1998 cc, odmaknite visokonaponske žice od svjećica.
3. Prije uklanjanja svjećica svjećica, uklonite svu prljavštinu čistom četkom, usisavačem ili komprimiranim zrakom kako biste spriječili ulazak prljavštine u cilindre motora.
4. Provjera svjećica pokazuje stanje motora. Ako je vrh izolatora svjećice čist i bijel, to znači da je smjesa previše siromašna ili da se koriste "vruće" svjećice. Ako su vrh i vrh izolatora prekriveni tvrdim crnim naslagama, to znači da je smjesa prebogata. Ako je crno i masno, motor je vjerojatno istrošen. Ako je nos izolatora obložen svijetlim, svijetlosmeđim premazom, smjesa je optimalna i motor je vjerojatno u dobrom stanju.
5. Izmjerite razmak svjećice pomoću mjerne oštrice. Razmak svjećice je važan jer ako je razmak prevelik ili premalen, veličina iskre i učinkovitost neće biti dovoljni za normalan rad motora.
6. Za postavljanje međuelektrodnog razmaka, savijte vanjsku elektrodu dok se ne postigne željeni razmak. Nemojte savijati središnju elektrodu ni pod kojim okolnostima, jer to može napuknuti izolator.
7. Spojite visokonaponske žice u strogo definiranom redoslijedu.
Izvornik objavljen na portalu PeugeotBook.ru