2. Za pristup svjećicama na kasnijim motorima s 8 ventila i svim motorima sa 16 ventila, uklonite modul svitka za paljenje kako je opisano u Poglavlje 5B.
3. Na prvim motorima s 8 ventila, ako se oznake na izvornim izvorima svjećica (HT) ne mogu vidjeti, označite vodove "1" do "4", kako bi odgovarali cilindru kojem kabel služi (cilindar br. 1 je na strani motora s prijenosom). Izvucite vodove iz utikača hvatajući krajnji priključak, a ne kabel, jer bi u protivnom moglo doći do pucanja priključka.
4. Na određenim modelima, kako bi se dodatno poboljšao pristup nekim čepovima, možda će biti potrebno ukloniti dovod zraka (pogledajte odgovarajući dio Poglavlje 4 za dodatne informacije).
5. Preporučljivo je ukloniti prljavštinu iz udubljenja svjećica čistom četkom, usisavačem ili komprimiranim zrakom prije uklanjanja svjećica, kako biste spriječili da prljavština ispadne u cilindre.
6. Odvijte svjećice pomoću ključa za svjećice, prikladnog kutijastog ključa ili duboke utičnice i produžne šipke (vidi sliku). Držite utičnicu poravnatu sa svjećicom - ako je na silu pomaknete u jednu stranu, može se slomiti keramički izolator. Nakon uklanjanja svakog čepa, pregledajte ga na sljedeći način.
9.6. Alati potrebni za uklanjanje svjećice, podešavanje zazora i ponovno postavljanje
7. Pregled svjećica će dati dobar pokazatelj stanja motora. Ako je izolator na svjećici čist i bijel, bez naslaga, to je pokazatelj slabe smjese ili prevrućeg svjećice (vrući svjećica sporo odvodi toplinu s elektrode, hladan svjećica brzo odvodi toplinu).
8. Ako su vrh i nos izolatora prekriveni tvrdim naslagama koje izgledaju crne, to je znak da je smjesa prebogata. Ako je čep crn i zauljen, onda je vjerojatno da je motor prilično istrošen, kao i da je smjesa prebogata.
9. Ako je nos izolatora prekriven svjetlosmeđim do sivkasto-smeđim naslagama, tada je smjesa ispravna i vjerojatno je da je motor u dobrom stanju.
10. Razmak između elektroda svjećice je od velike važnosti jer će, ako je prevelik ili premalen, veličina iskre i njezina učinkovitost biti ozbiljno smanjeni.
Napomena: Svjećice s više elektroda za uzemljenje postaju sve češća oprema, posebno u vozilima opremljenim katalizatorima. Osim ako nema jasne informacije o suprotnom, ne treba pokušavati prilagoditi razmak svjećice na svjećici s više od jedne elektrode za uzemljenje.
11. Da biste postavili razmak, izmjerite ga pipalom, a zatim savijte otvorenu ili zatvorenu elektrodu vanjskog utikača dok se ne postigne točan razmak (vidi sliku). Središnja elektroda nikada ne smije biti savijena, jer to može napuknuti izolator i uzrokovati kvar utikača, ako ništa gore. Ako koristite oštrice, razmak je ispravan kada oštrica odgovarajuće veličine čvrsto klizi.
9.11. Mjerenje zazora svjećice s oštricom
12. Posebni alati za podešavanje razmaka elektroda svjećice dostupni su u većini trgovina motornim priborom ili kod proizvođača svjećica (vidi sliku).
9.12. Mjerenje razmaka svjećice žičanim mjeračem
13. Prije postavljanja svjećica, provjerite jesu li navojne čahure konektora zategnute i jesu li vanjski dio i navoji svjećice čisti.
Vrlo je često teško umetnuti svjećice u njihove rupe bez uvrtanja. Kako biste izbjegli ovu mogućnost, postavite kratko gumeno crijevo unutarnjeg promjera 5/16 inča na kraj svjećice. Fleksibilno crijevo djeluje kao univerzalni spoj koji pomaže poravnati čep s otvorom za čep. Ako se utikač počne križati, crijevo će skliznuti na svjećicu, sprječavajući oštećenje navoja na glavi cilindra.
14. Uklonite gumeno crijevo (ako se koristi) i zategnite utikač na navedeni moment pomoću utičnice za svjećicu i moment ključa. Ponovno postavite preostale svjećice na isti način.
15. Ponovno spojite HT vodove ispravnim redoslijedom ili ponovno postavite jedinicu svitka za paljenje (Poglavlje 5B) zatim ponovno postavite sve preostale komponente koje su smetale za pristup.