2. За да получите достъп до запалителните свещи на по-нови двигатели с 8 клапана и всички двигатели с 16 клапана, отстранете модула на запалителната бобина, както е описано в Глава 5Б.
3. При ранните 8-клапанови двигатели, ако маркировките на проводниците на запалителната свещ (HT) на оригиналното оборудване не могат да се видят, маркирайте проводниците от "1" до "4", за да съответстват на цилиндъра, който кабелът обслужва (цилиндър № 1 е в трансмисионната страна на двигателя). Издърпайте кабелите от щепселите, като хванете крайния фитинг, а не кабела, в противен случай връзката на проводника може да се счупи.
4. При някои модели, за допълнително подобряване на достъпа до някои от щепселите, може да се наложи премахване на въздуховода за входящ въздух (вижте съответната част от Глава 4 за допълнителна информация).
5. Препоръчително е да отстраните мръсотията от вдлъбнатините на запалителните свещи с помощта на чиста четка, прахосмукачка или въздух под налягане, преди да извадите свещите, за да предотвратите попадането на мръсотия в цилиндрите.
6. Развийте свещите с помощта на ключ за свещи, подходящ гаечен ключ или дълбока муфа и удължител (вижте илюстрацията). Дръжте гнездото подравнено със запалителната свещ - ако се премести насила на една страна, керамичният изолатор може да се счупи. Когато всеки щепсел бъде отстранен, проверете го по следния начин.
9.6. Необходими инструменти за отстраняване на запалителната свещ, регулиране на междината и повторно монтиране
7. Проверката на запалителните свещи ще даде добра представа за състоянието на двигателя. Ако носът на изолатора на запалителната свещ е чист и бял, без отлагания, това е показателно за слаба смес или твърде гореща свещ (гореща свещ отвежда топлината от електрода бавно, студена свещ отвежда топлината бързо).
8. Ако върхът и носът на изолатора са покрити с твърди черни отлагания, това е показателно, че сместа е твърде богата. Ако пробката е черна и мазна, тогава е вероятно двигателят да е доста износен, както и сместа да е твърде богата.
9. Ако носът на изолатора е покрит със светлокафяви до сиво-кафяви отлагания, тогава сместа е правилна и е вероятно двигателят да е в добро състояние.
10. Междината между електродите на запалителната свещ е от голямо значение, тъй като, ако е твърде голяма или твърде малка, размерът на искрата и нейната ефективност ще бъдат сериозно нарушени.
Забележка: Запалителните свещи с множество заземителни електроди стават все по-често срещано монтиране, особено за превозни средства, оборудвани с каталитични конвертори. Освен ако няма ясна информация за противното, не трябва да се правят опити за регулиране на междината на щепсела на свещ с повече от един заземяващ електрод.
11. За да настроите празнината, измерете я с щипка и след това огънете отворен или затворен външния щепселен електрод, докато се постигне правилната междина (вижте илюстрацията). Централният електрод никога не трябва да се огъва, тъй като това може да спука изолатора и да причини повреда на щепсела, ако не е нещо по-лошо. Ако използвате остриета за пипане, разстоянието е правилно, когато острието с подходящ размер е здраво плъзгащо се приляга.
9.11. Измерване на междината на запалителната свещ с нож
12. Специални инструменти за регулиране на разстоянието между електродите на свещта се предлагат от повечето магазини за аксесоари за мотори или от производителите на свещи (вижте илюстрацията).
9.12. Измерване на междината на запалителната свещ с тел
13. Преди да монтирате запалителните свещи, проверете дали втулките на съединителя с резба са стегнати и че външната част и резбите на свещта са чисти.
Много често е трудно да поставите свещи в отворите им, без да ги навиете напречно. За да избегнете тази възможност, поставете къс гумен маркуч с вътрешен диаметър 5/16 инча върху края на запалителната свещ. Гъвкавият маркуч действа като универсално съединение, за да помогне за подравняването на щепсела с отвора на щепсела. Ако щепселът започне да се навива напречно, маркучът ще се плъзне по свещта, предотвратявайки повреда на резбата на главата на цилиндъра.
14. Отстранете гумения маркуч (ако се използва) и затегнете щепсела до посочения въртящ момент, като използвате гнездото на запалителната свещ и динамометричния ключ. Поставете отново останалите свещи по същия начин.
15. Свържете отново HT проводниците в правилния ред или поставете отново блока на запалителната бобина (Глава 5Б) след това монтирайте отново всички останали компоненти, които са нарушени за достъп.