- а) Проверете момента на запалване (Глава 5Б).
- b) Проверете дали запалителните свещи са в добро състояние и правилно отворени (Раздел 9).
- c) Проверете дали кабелът на газта и, при моделите с карбуратор, кабелът на дросела са правилно регулирани (вижте съответната част от глава 4).
- d) Проверете дали маркучите за вентилация на картера са здраво закрепени, без течове или прегъвания (Раздел 15).
- e) Проверете дали филтърният елемент на въздушния филтър е чист (Раздел 22).
- f) Проверете дали изпускателната система е в добро състояние (вижте съответната част от глава 4).
- g) Ако двигателят работи много грубо, проверете налягането на компресията и хлабините на клапаните, както е описано в Глава 2А.
- з) При модели с впръскване на гориво, проверете дали предупредителната лампа за впръскване на гориво/система за запалване не свети (вижте съответната част от глава 4).
2. Вземете колата на достатъчно дълго пътуване, за да я загреете до нормална работна температура. Продължете, както е описано в съответното подзаглавие.
Забележка: Регулирането трябва да бъде завършено в рамките на две минути след връщане, без спиране на двигателя. Ако това не може да се постигне или ако електрическият вентилатор за охлаждане на радиатора работи, първо изчакайте охлаждащият вентилатор да спре. Изчистете излишното гориво от входящия колектор, като пуснете двигателя два или три пъти между 2000 и 3000 оборота в минута, след което го оставете отново да работи на празен ход.
Карбураторни модели
3. Уверете се, че всички електрически товари са изключени и лостът на дросела е натиснат докрай; ако колата няма оборотомер (оборотомер), свържете го към двигателя, като следвате инструкциите на производителя. Отбележете оборотите на празен ход и ги сравнете с посочените.
4. Винтът за регулиране на скоростта на празен ход е на връзката на дросела от дясната страна на карбуратора. Може да се наложи да премахнете задържащата скоба и пластмасовия капак, за да получите достъп до карбуратора. При моделите 954 и 1124 cc винтът е лесно достъпен отгоре; при 1360 кубиковите модели винтът се регулира зад карбуратора и достъпът е малко неудобен. С помощта на подходяща плоска отвертка завъртете винта за празен ход навътре или навън, както е необходимо, за да постигнете определената скорост (вижте илюстрациите).
14.4а. Регулиране на оборотите на празен ход (винт със стрелка) - модели с карбуратор 954 cc и 1124 cc
14.4б. Регулиране на оборотите на празен ход -модели с карбуратор 1360 кубика
5. Сместа на празен ход (ниво на CO в отработените газове) е настроена фабрично и не трябва да изисква допълнителна настройка. Ако поради промяна в характеристиките на двигателя (натрупване на въглерод, износване на отвора и т.н.) или след основен ремонт на карбуратора настройката на сместа се загуби, тя може да бъде нулирана. Имайте предвид обаче, че ще е необходим анализатор на отработените газове (CO meter) за проверка на сместа, за да се настрои с необходимия стандарт на точност; ако това не е налично, колата трябва да се закара до дилър на Peugeot, за да се извърши работата.
6. Ако е наличен анализатор на отработените газове, следвайте инструкциите на неговия производител, за да проверите нивото на CO в отработените газове. Ако е необходима настройка, тя се извършва чрез винта за настройка на сместа. При моделите 954 и 1124 cc винтът е разположен от лявата страна на основата на карбуратора; при модели 1360 cc, той се намира в десния заден ъгъл на основата на карбуратора. Винтът е покрит със защитена от фалшива запушалка, за да се предотврати ненужно регулиране. За да получите достъп до винта, използвайте остър инструмент, за да извадите запушалката.
7. Като използвате подходяща плоска отвертка, завъртете винта за настройка на сместа (на много малки стъпки), докато нивото на CO стане правилно. Завъртането на винта (по часовниковата стрелка) отслабва сместа и намалява нивото на CO, завъртането му ще обогати сместа и ще увеличи нивото на CO (вижте илюстрациите).
14.7а. Регулиране на сместа на празен ход/нивото на CO (винт със стрелка) - модели с карбуратор 954 cc и 1124 cc
14.7б. Регулиране на сместа на празен ход/нивото на CO (винт със стрелка) - модели с карбуратор 1360 cc
8. Когато настройките са завършени, изключете всякакво тестово оборудване и поставете нов тампер, защитен от фалшифициране, към винта за настройка на сместа. Проверете отново оборотите на празен ход и, ако е необходимо, коригирайте отново.
Модели с впръскване на гориво
1360 cc (двигател K6B) модели без катализатор
9. Скоростта на празен ход е под пълен контрол на ECU за управление на двигателя (впръскване на гориво/запалване) и не може да се регулира (вижте параграф 13). Съдържанието на сместа при празен ход обаче може да се регулира по следния начин.
10. Сместа на празен ход е настроена фабрично и не трябва да изисква допълнителна настройка, ако поради промяна в характеристиките на двигателя (натрупване на въглерод, износване на отвора и т.н.) настройката на сместа се загуби, тя може да бъде нулирана. Имайте предвид обаче, че ще е необходим анализатор на отработените газове (CO meter) за проверка на сместа, за да се настрои с необходимия стандарт на точност; ако това не е налично, колата трябва да се закара до дилър на Peugeot, за да се извърши работата.
11. Ако е наличен анализатор на отработените газове, следвайте инструкциите на неговия производител, за да проверите нивото на CO в отработените газове. Регулирането се извършва с помощта на винта на потенциометъра за регулиране на сместа, който се намира от дясната страна на двигателното отделение, от долната страна на скобата на ECU. С помощта на подходяща плоска отвертка завъртете винта (на много малки стъпки), докато нивото стане правилно.
12. Когато настройките са завършени, изключете всяко тестово оборудване.
Всички други модели
13. Опитни домашни механици със значителни умения и оборудване (включително качествен тахометър и качествен, внимателно калибриран анализатор на отработените газове) може да са в състояние да проверят нивото на CO в отработените газове и оборотите на празен ход. Въпреки това, ако се установи, че те се нуждаят от настройка, колата трябва да бъде закарана до подходящо оборудван дилър на Peugeot.
14. На по-късни (юли 1992 г. нататък) 1124 cc модели, оборудвани с магнит! Система за управление на двигателя Marell i G6 (впръскване на гориво/запалване), регулиране на настройката на сместа (ниво на CO в отработените газове) е възможно, но корекциите могат да бъдат направени само чрез препрограмиране на ECU за управление на двигателя с помощта на специално електронно тестово оборудване, което е свързано към съединителя на диагностичната кабелна връзка (вижте глава 4B).
15. На всички останали превозни средства не са възможни настройки. Ако оборотите на празен ход и/или нивото на CO в отработените газове не са правилни, трябва да има повреда в системата за управление на двигателя и автомобилът трябва да се занесе при дилър на Peugeot за тестване (вижте съответната част от глава 4).