2. Натиснете силно педала на спирачката няколко пъти, за да установите правилното разстояние между челюстта и барабана, след което дръпнете и освободете ръчната спирачка няколко пъти, за да се уверите, че механизмът за саморегулиране е компенсирал напълно всяко износване на накладките.
3. Освободете напълно ръчната спирачка и проверете дали задните колела се въртят свободно, без заклинване. Ако не, проверете дали всички кабели са прекарани правилно и проверете дали компонентите на кабела и лостовете се движат свободно.
4. Ако всички компоненти са свободни да се движат, но колелата все още се захващат при завъртане, необходимо е регулиране, както следва.
5. Отново натиснете крачната спирачка няколко пъти, за да стабилизирате обувките.
6. Уверете се, че ръчната спирачка е напълно освободена, след това работейки под превозното средство, разхлабете регулиращата гайка на кабелния еквалайзер, докато барабаните могат да се въртят свободно (вижте илюстрацията).
19.6. Регулираща гайка на жилото на ръчната спирачка (стрелка)
7. Вътре в автомобила дръпнете ръчната спирачка, така че лостът да е на 4-то ниво нагоре от положението "изключено".
8. Затегнете регулиращата гайка, докато спирачните челюсти просто се търкат в барабаните (леко съпротивление при въртене на колелата).
9. Проверете дали има общ ход на лоста на ръчната спирачка между 4 и 7 степени (колелата трябва да блокират напълно след максимум 7 степени на движение на лоста на ръчната спирачка).
10. Проверете дали левият и десният заден кабел се движат заедно, когато ръчната спирачка е задействана.
11. Освободете напълно ръчната спирачка и проверете дали двете задни колела се въртят свободно на ръка.
12. Проверете дали предупредителната лампа на ръчната спирачка свети от 4-тия прорез на хода на лоста на ръчната спирачка.
13. След завършване спуснете автомобила на земята.