Предупреждение: Напреженията, произведени от електронна система за запалване, са значително по-високи от тези, произведени от конвенционалните системи за запалване. Трябва да се внимава изключително много, когато работите по системата при включено запалване. Хората с хирургично имплантирани сърдечни пейсмейкъри трябва да се пазят от веригите за запалване, компонентите и тестовото оборудване.
1. Компонентите на системата за запалване трябва да бъдат проверени за повреда или износване, както е описано в съответната подзаглавие.
Системи за запалване, включващи разпределител
Обща проверка на компонентите
2. Проводниците на запалителната свещ (HI) трябва да се проверяват всеки път, когато се монтират нови свещи.
3. Уверете се, че кабелите са номерирани, преди да ги премахнете, за да избегнете объркване при повторно монтиране. Издърпайте кабелите от щепселите, като хванете крайния фитинг, а не кабела, в противен случай връзката на проводника може да се счупи.
4. Проверете вътрешността на крайния фитинг за признаци на корозия, които ще изглеждат като бял прах с коричка. Натиснете крайния фитинг обратно върху запалителната свещ, като се уверите, че е плътно прилепнал към свещта. Ако не, отстранете кабела отново и използвайте клещи, за да стегнете внимателно металния конектор вътре в крайния фитинг, докато пасне здраво в края на запалителната свещ.
5. С помощта на чист парцал избършете кабела по цялата му дължина, за да отстраните всякакви натрупани замърсявания и мазнини. След като оловото е чисто, проверете за изгаряния, пукнатини и други повреди. Не огъвайте прекомерно кабела, нито го дърпайте по дължина - проводникът вътре може да се счупи.
6. Изключете другия край на проводника от капачката на разпределителя. Отново дръпнете само крайния фитинг. Проверете за корозия и плътно прилягане по същия начин като края на запалителната свещ. Ако има наличен омметър, проверете съпротивлението на кабела, като свържете измервателния уред между края на свещта на кабела и сегмента вътре в капачката на разпределителя. Поставете отново кабела здраво след завършване.
7. Проверете останалите проводници един по един по същия начин.
8. Ако са необходими нови проводници на запалителната свещ (HT), купете комплект за вашата конкретна кола и двигател.
9. Развийте задържащите винтове и свалете капачката на разпределителя. Избършете го чисто и внимателно го проверете отвътре и отвън за признаци на пукнатини, следи от черен въглен (проследяване) и износени, изгорени или разхлабени контакти; проверете дали въглеродната четка на капачката не е износена, свободно се движи срещу натиска на пружината и има добър контакт с рамото на ротора. Също така проверете уплътнението на капачката за признаци на износване или повреда и го подменете, ако е необходимо. Отстранете рамото на ротора от разпределителния вал и проверете рамото на ротора (вижте илюстрацията). Обичайна практика е да се подновяват капачката и рамото на ротора всеки път, когато се монтират нови проводници на запалителната свещ (HT). Когато монтирате отново, уверете се, че рамото е здраво натиснато върху вала и затегнете здраво задържащите винтове на капачката.
13.9. Рамото на ротора се монтира чрез натискане на разпределителния вал (показан модел 1360 cc)
10. Дори със системата за запалване в първокласно състояние, някои двигатели все още понякога могат да изпитват лошо стартиране, което се дължи на влажни компоненти на запалването. За разпръскване на влага аерозолът за диспергиране на вода може да бъде много ефективен.
Момент на запалване - проверка и настройка
11. Проверете момента на запалване, както е описано в Глава 5Б.
Статични (разпределителни) системи за запалване
Обща проверка на компонентите
12. Проверете състоянието на HT проводниците (където е приложимо), както е описано по-горе в параграфи 3 до 8.
Момент на запалване - проверка и настройка
13. Обърнете се към глава 5B.