Обща информация за системата за впръскване на гориво (Peugeot 605)

Системата за впръскване на гориво се състои от всмукателен колектор, въздушен филтър, горивна релса и горивни инжектори. Освен това системата трябва да включва адсорбер с продухващ клапан и вентилационен клапан на картера, чиито пари също се изпускат към двигателя. Горивните пари, генерирани в резервоара за гориво, се улавят от адсорбера с активен въглен. Вентилът, който свързва адсорбера с резервоара за гориво, е постоянно отворен, когато двигателят не работи. При включване на запалването вентилът се затваря. Когато двигателят работи, клапанът се отваря в съответствие с "изискванията" на електронния блок за управление, т.е. при настъпване на условия, заложени в програмата за работа на блока за управление. Когато клапанът се отвори, парите на горивото, задържани в кутията, се подават към всмукателния колектор.

Инжектирането се управлява от микропроцесор (блок за управление на двигателя)

Електронният блок за управление на двигателя регулира количеството подавано гориво и управлява системата за запалване. Електронните системи за управление на двигателя имат своите предимства, които са както следва.

• а) точно дозиране на количеството гориво във всеки режим на работа на двигателя, което осигурява по-малък разход на бензин при запазване на добри динамични характеристики:
• б) намаляване на количеството вредни отработени газове в резултат на точно дозиране на горивото и пречистване на отработените газове с помощта на катализатор, контролиран от кислороден датчик-ламбда сонда:
• в) самодиагностика на блока за управление, което ви позволява бързо да намерите неизправността. Системата за впръскване на бензин е оборудвана с "памет", която създава регистър на грешките по време на работа на автомобила. Ако възникнат дефекти в системата за запалване или впръскване по време на работа, те се записват в създадения дневник. В случай на неизправност в системата за впръскване или двигателя, разпечатка от дневника за неизправности може да бъде получена в специализиран сервиз срещу заплащане, за да се отстрани самостоятелно този или онзи дефект, ако е необходимо.

Електронният блок за управление на двигателя е малък, бързо работещ компютър. Той определя оптималния момент на запалване, момента на впръскване на гориво и обема на впръсканото гориво. В този случай устройството се координира с единици на други системи на превозното средство, например с блок за управление на автоматична скоростна кутия.


Всички части на системите за запалване и впръскване на гориво са проектирани за дълъг експлоатационен живот и практически не изискват ремонт. Като част от поддръжката трябва да се сменят само подвижният елемент на въздушния филтър и запалителните свещи. Основните работи по настройка и ремонт трябва да се поверят на специализирани сервизи с необходимите инструменти и устройства.

За да избегнете нараняване или повреда на системата за впръскване на гориво или горивната система, се препоръчват следните предпазни мерки:

• Не докосвайте и не отстранявайте проводници с високо напрежение, докато двигателят работи.
• Свързвайте и изключвайте кабелите на инжекционната и запалителната система само при изключено запалване. Същото важи и за проводниците на инструмента, използвани за извършване на измервания на тези системи.
• Хората с пейсмейкър не трябва да имат право да работят с електронната система за запалване.
• Не впръсквайте гориво, когато проверявате компресията.