Opće informacije o sustavu ubrizgavanja goriva (Peugeot 605)

Sustav za ubrizgavanje goriva sastoji se od usisne grane, zračnog filtra, razvodnika goriva i mlaznica za gorivo. Osim toga, sustav bi trebao uključivati adsorber s ventilom za pročišćavanje i ventilacijskim ventilom kućišta radilice, čije se pare također ispuštaju u motor. Pare goriva koje se stvaraju u spremniku za gorivo hvata se aktivnim ugljenom adsorbera. Ventil koji povezuje adsorber sa spremnikom goriva stalno je otvoren kada motor ne radi. Kada se paljenje uključi, ventil se zatvara. Kada motor radi, ventil se otvara u skladu sa "zahtjevima" elektroničke upravljačke jedinice, tj. kada nastupe uvjeti postavljeni u programu rada upravljačke jedinice. Kada se ventil otvori, pare goriva zadržane u adsorberu dovode se u usisnu granu.

Ubrizgavanjem upravlja mikroprocesor (upravljačka jedinica motora)

Elektronička upravljačka jedinica motora regulira količinu isporučenog goriva i upravlja sustavom paljenja. Sustavi elektroničke kontrole motora imaju svoje prednosti, a to su sljedeće.

• a) precizno doziranje količine goriva u svakom režimu rada motora, što osigurava manju potrošnju benzina uz zadržavanje dobrih dinamičkih performansi:
• b) smanjenje količine štetnih ispušnih plinova kao rezultat preciznog doziranja goriva i pročišćavanja ispušnih plinova pomoću katalizatora koji radi pod kontrolom lambda sonde za kisik:
• c) samodijagnostika upravljačke jedinice, koja vam omogućuje brzo pronalaženje kvara. Sustav za ubrizgavanje benzina opremljen je "memorijom" koja stvara dnevnik grešaka tijekom rada vozila. Ako se tijekom rada pojave nedostaci u sustavu paljenja ili ubrizgavanja, oni se bilježe u kreiranom dnevniku. U slučaju bilo kakvih problema sa sustavom ubrizgavanja ili motorom, u specijaliziranoj radionici uz nadoplatu možete dobiti ispis dnevnika kvarova kako biste po potrebi sami otklonili kvar.

Upravljačka jedinica motora malo je računalo koje brzo radi. Određuje optimalno vrijeme paljenja, vrijeme ubrizgavanja goriva i volumen ubrizganog goriva. Istodobno, jedinica je usklađena s jedinicama drugih sustava vozila, na primjer, s jedinicom za upravljanje automatskim mjenjačem.



Sve komponente sustava paljenja i ubrizgavanja goriva dizajnirane su za dug radni vijek i ne zahtijevaju gotovo nikakve popravke. U sklopu održavanja potrebno je samo promijeniti uklonjivi element filtra zraka i svjećice. Veće radove podešavanja i popravka treba povjeriti specijaliziranim radionicama koje imaju potrebne instrumente i uređaje.

Kako biste izbjegli ozljede ili oštećenja sustava za ubrizgavanje goriva ili sustava za gorivo, preporučuju se sljedeće sigurnosne mjere:

[Izvornik se može pogledati na www.PeugeotBook.ru]

• Ne dirajte niti uklanjajte visokonaponske žice dok motor radi.
• Spojite i odspojite žice sustava ubrizgavanja i paljenja samo kada je paljenje isključeno. Isto vrijedi i za žice mjernih instrumenata koje se koriste za izvođenje mjerenja na ovim sustavima.
• Osobe s srčanim stimulatorom ne smiju raditi na elektroničkom sustavu paljenja.
• Prilikom provjere kompresije ne smije se vršiti ubrizgavanje goriva.