Wtrysk jest kontrolowany przez mikroprocesor (jednostka sterująca silnika)
Elektroniczna jednostka sterująca silnika reguluje ilość podawanego paliwa oraz steruje układem zapłonowym. Elektroniczne systemy sterowania silnikiem mają swoje zalety, które są następujące.
- A) dokładne dozowanie ilości paliwa w każdym trybie pracy silnika, co zapewnia mniejsze zużycie benzyny przy zachowaniu dobrych osiągów dynamicznych:
- B) redukcja ilości szkodliwych spalin w wyniku precyzyjnego dawkowania paliwa i oczyszczania spalin za pomocą katalizatora sterowanego sondą lambda:
- V) autodiagnostyka jednostki sterującej, która pozwala szybko znaleźć usterkę. Układ wtrysku benzyny jest wyposażony «pamięć», który tworzy dziennik błędów podczas eksploatacji samochodu. Jeśli podczas pracy wystąpią usterki w układzie zapłonowym lub wtryskowym, są one odnotowywane w utworzonym dzienniku. W przypadku awarii układu wtryskowego lub silnika wydruk rejestru usterek można uzyskać w specjalistycznym warsztacie za opłatą, aby w razie potrzeby samodzielnie usunąć tę lub inną usterkę.
Elektroniczna jednostka sterująca silnika to mały, szybko działający komputer. Określa optymalny kąt wyprzedzenia zapłonu, kąt wyprzedzenia wtrysku paliwa oraz ilość wtryskiwanego paliwa. W tym przypadku jednostka jest skoordynowana z jednostkami innych układów pojazdu, na przykład z jednostką sterującą automatycznej skrzyni biegów.
Wszystkie części układu zapłonowego i wtrysku paliwa są zaprojektowane z myślą o długiej żywotności i praktycznie nie wymagają naprawy. W ramach konserwacji należy wymienić tylko wyjmowany wkład filtra powietrza i świece zapłonowe. Główne prace regulacyjne i naprawcze należy powierzyć wyspecjalizowanym warsztatom posiadającym niezbędne przyrządy i urządzenia.
Aby uniknąć obrażeń ciała lub uszkodzenia układu wtrysku paliwa lub układu paliwowego, zalecane są następujące środki ostrożności:
- Nie dotykaj ani nie odłączaj przewodów wysokiego napięcia podczas pracy silnika.
- Przewody układu wtrysku i zapłonu podłączać i odłączać tylko przy wyłączonym zapłonie. To samo dotyczy przewodów pomiarowych używanych do pomiarów w tych systemach.
- Osoby z rozrusznikiem serca nie mogą pracować przy elektronicznym układzie zapłonowym.
- Nie wtryskuj paliwa podczas sprawdzania kompresji.