Wtryskiem steruje mikroprocesor (jednostka sterująca silnikiem)
Elektroniczny sterownik silnika reguluje ilość dostarczanego paliwa i steruje układem zapłonowym. Elektroniczne układy sterowania silnikiem mają następujące zalety.
- a) precyzyjne dozowanie ilości paliwa w każdym trybie pracy silnika, co zapewnia mniejsze zużycie benzyny przy zachowaniu dobrych osiągów dynamicznych:
- b) zmniejszenie ilości szkodliwych spalin w wyniku precyzyjnego dawkowania paliwa i oczyszczania spalin za pomocą katalizatora pracującego pod kontrolą czujnika tlenu-sondy lambda:
- c) samodiagnostyka jednostki sterującej, która umożliwia szybkie znalezienie usterki. Układ wtrysku benzyny wyposażony jest w "pamięć", która tworzy rejestr błędów podczas eksploatacji pojazdu. Jeżeli w trakcie eksploatacji pojawią się usterki układu zapłonowego lub wtryskowego, fakt ten jest odnotowywany w utworzonym dzienniku. Jeśli wystąpią jakiekolwiek problemy z układem wtryskowym lub silnikiem, w specjalistycznym warsztacie można odpłatnie otrzymać wydruk rejestru usterek, dzięki czemu w razie potrzeby można samodzielnie usunąć ewentualną usterkę.
Jednostka sterująca silnikiem to mały, szybko działający komputer. Określa optymalny moment zapłonu, moment wtrysku paliwa i objętość wtryskiwanego paliwa. Jednocześnie jednostka ta jest koordynowana z jednostkami innych układów pojazdu, na przykład z jednostką sterującą automatyczną skrzynią biegów.
Wszystkie elementy układu zapłonowego i wtrysku paliwa zaprojektowano z myślą o długiej żywotności i nie wymagają praktycznie żadnych napraw. W ramach konserwacji konieczna jest jedynie wymiana wyjmowanego wkładu filtra powietrza oraz świec zapłonowych. Większe prace regulacyjne i naprawcze należy powierzyć wyspecjalizowanym warsztatom, posiadającym niezbędny sprzęt i narzędzia.
Aby uniknąć obrażeń ciała lub uszkodzenia układu wtrysku paliwa lub układu paliwowego, zaleca się przestrzeganie następujących środków ostrożności:
- Nie dotykaj i nie odłączaj przewodów wysokiego napięcia, gdy silnik pracuje.
- Podłączanie i odłączanie przewodów układu wtryskowego i zapłonowego należy wykonywać wyłącznie przy wyłączonym zapłonie. To samo dotyczy przewodów przyrządów pomiarowych służących do wykonywania pomiarów w tych układach.
- Osobom z rozrusznikiem serca nie należy zezwalać na wykonywanie prac przy elektronicznym układzie zapłonowym.
- Podczas sprawdzania stopnia sprężania nie wolno wykonywać wtrysku paliwa.