Vstrekovanie je riadené mikroprocesorom (riadiaca jednotka motora)
Elektronická riadiaca jednotka motora reguluje množstvo dodávaného paliva a riadi systém zapaľovania. Elektronické riadiace systémy motora majú svoje výhody, ktoré sú nasledovné.
- a) presné dávkovanie množstva paliva v jednotlivých prevádzkových režimoch motora, ktoré zaisťuje nižšiu spotrebu benzínu pri zachovaní dobrého dynamického výkonu:
- b) zníženie množstva škodlivých výfukových plynov v dôsledku presného dávkovania paliva a čistenia výfukových plynov pomocou katalyzátora pracujúceho pod kontrolou kyslíkovej sondy-lambda sondy:
- c) autodiagnostika riadiacej jednotky, ktorá umožňuje rýchlo nájsť poruchu. Systém vstrekovania benzínu je vybavený "pamäťou", ktorá vytvára protokol o chybách počas prevádzky vozidla. Ak sa počas prevádzky vyskytnú závady v systéme zapaľovania alebo vstrekovania, zaznamenajú sa do vytvoreného denníka. Ak sa vyskytnú nejaké problémy so vstrekovacím systémom alebo motorom, môžete si v špecializovanej dielni za poplatok nechať vytlačiť protokol o poruchách, aby ste v prípade potreby mohli prípadnú poruchu sami opraviť.
Riadiaca jednotka motora je malý, rýchlo pracujúci počítač. Určuje optimálne časovanie zapaľovania, časovanie vstreku paliva a objem vstrekovaného paliva. Jednotka je zároveň koordinovaná s jednotkami iných systémov vozidla, napríklad s riadiacou jednotkou automatickej prevodovky.
Všetky komponenty systému zapaľovania a vstrekovania paliva sú navrhnuté pre dlhú životnosť a nevyžadujú prakticky žiadne opravy. V rámci údržby je potrebná iba výmena odnímateľnej vložky vzduchového filtra a zapaľovacích sviečok. Väčšie nastavovacie a opravárenské práce by mali byť zverené špecializovaným dielňam, ktoré majú potrebné nástroje a zariadenia.
Aby ste predišli zraneniu alebo poškodeniu systému vstrekovania paliva alebo palivového systému, odporúčajú sa nasledujúce bezpečnostné opatrenia:
- Počas chodu motora sa nedotýkajte ani neodstraňujte vysokonapäťové káble.
- Pripájajte a odpájajte vodiče vstrekovacieho a zapaľovacieho systému len pri vypnutom zapaľovaní. To isté platí pre vodiče meracích prístrojov používané na vykonávanie meraní na týchto systémoch.
- Osoby s kardiostimulátorom by nemali vykonávať práce na elektronickom zapaľovacom systéme.
- Pri kontrole kompresie sa nesmie vykonávať vstrekovanie paliva.