Vstrekovanie je riadené mikroprocesorom (riadiaca jednotka motora)
Elektronická riadiaca jednotka motora reguluje množstvo dodávaného paliva a riadi systém zapaľovania. Elektronické riadiace systémy motora majú svoje výhody, ktoré sú nasledovné.
- A) presné dávkovanie množstva paliva v každom prevádzkovom režime motora, čo zaisťuje nižšiu spotrebu benzínu pri zachovaní dobrého dynamického výkonu:
- b) zníženie množstva škodlivých výfukových plynov v dôsledku presného dávkovania paliva a čistenia výfukových plynov pomocou katalyzátora riadeného kyslíkovou sondou-lambda sondou:
- V) autodiagnostika riadiacej jednotky, ktorá vám umožní rýchlo nájsť poruchu. Systém vstrekovania benzínu je vybavený «Pamäť», ktorý vytvára protokol o chybách počas prevádzky auta. Ak sa počas prevádzky vyskytnú závady v zapaľovacom alebo vstrekovacom systéme, zaznamenajú sa do vytvoreného denníka. V prípade porúch vo vstrekovacom systéme alebo motore je možné v špecializovanej dielni za poplatok získať výtlačok protokolu porúch, aby sa v prípade potreby nezávisle odstránila táto alebo tá chyba.
Elektronická riadiaca jednotka motora je malý, rýchlo bežiaci počítač. Určuje optimálne časovanie zapaľovania, časovanie vstrekovania paliva a vstrekovaný objem paliva. V tomto prípade je jednotka koordinovaná s jednotkami iných systémov vozidla, napríklad s riadiacou jednotkou automatickej prevodovky.
Všetky časti systémov zapaľovania a vstrekovania paliva sú navrhnuté pre dlhú životnosť a prakticky nevyžadujú opravu. V rámci údržby je potrebné vymeniť iba odnímateľnú vložku vzduchového filtra a zapaľovacie sviečky. Hlavné nastavovacie a opravárenské práce by mali byť zverené špecializovaným dielňam s potrebnými nástrojmi a zariadeniami.
Aby ste predišli zraneniu osôb alebo poškodeniu systému vstrekovania paliva alebo palivového systému, odporúčajú sa nasledujúce bezpečnostné opatrenia:
- Počas chodu motora sa nedotýkajte ani neodstraňujte vysokonapäťové káble.
- Pripájajte a odpájajte vodiče systémov vstrekovania a zapaľovania len pri vypnutom zapaľovaní. To isté platí pre prístrojové káble používané na meranie v týchto systémoch.
- Osoby s kardiostimulátorom nesmú pracovať na elektronickom zapaľovacom systéme.
- Pri kontrole kompresie nevstrekujte palivo.