Tieto zariadenia sú spravidla veľmi drahé a sú dostupné iba v špecializovaných dielňach. Z tohto dôvodu táto kapitola popisuje len spôsob vykonania všeobecnej kontroly.
1. Skontrolujte napätie batérie.
2. Skontrolujte všetky poistky.
3. Odpojte všetky zástrčky a zásuvky príslušného elektronického systému a znova ich pripojte. Uistite sa, že zástrčky a káble sú pevne usadené v motorovom priestore.
V prípade potreby postriekajte kontakty aerosólom, aby ste zlepšili ich vodivosť. Sami kontakty neohýbajte.
4. Skontrolujte tesnosť všetkých vodičov «omši» (-), ako aj kontakt na ich svorkách.
5. Skontrolujte tesnosť hadíc a potrubí. Dávajte pozor na možnú prítomnosť pórovitosti a prasklín v hadiciach. Utiahnite uvoľnené svorky.
Pozor! Nepoužívajte tmely na báze silikónu. Zvyšky silikónu, ktoré sa dostanú do motora, nevyhoria a nepoškodia lambda sondu.
6. Skontrolujte stav nízkotlakových hadíc, ako aj ich upevnenie na spojovacie armatúry. Je potrebné skontrolovať všetky hadice na vstrekovacom systéme a sacom potrubí (vákuová hadica posilňovača bŕzd, hadica prívodu ohrievaného vzduchu, hadice systému odparovania emisií).
7. Ak motor naštartuje, ale beží nepravidelne alebo má poruchu, zahrejte ho a nechajte ho bežať na voľnobeh. Súčasne otvorte kapotu.
8. Nastriekajte tesnenia potrubí sacieho potrubia a hadíc jednotiek pracujúcich pri zníženom tlaku takzvanou štartovacou kvapalinou. Potom sa musí odpojiť konektor pre lambda sondu.
Ak sa pri aplikácii špecifikovanej kvapaliny na určitú časť zvýšia otáčky motora, potom je to miesto úniku vzduchu.
Ak sa príčina poruchy po vykonaní vyššie uvedených krokov nezistila, prečítajte si zoznam možných porúch systému vstrekovania paliva a spôsobu ich odstránenia a tiež kontaktujte servis, aby ste vytlačili chybové kódy zaregistrované riadiacou jednotkou.. Na základe získaných informácií určite príčinu a skontrolujte príslušnú časť.
Pozor! Pri náhlej poruche systému vstrekovania paliva najskôr kontrolujem poistky.