- A) prerušenie zapaľovania;
- b) klepanie vo valci alebo vo viacerých valcoch;
- V) prehriatie motora;
- G) zníženie efektívneho výkonu motora;
- d) výskyt nadmerného čierneho dymu z výfukového potrubia;
- e) zvýšenie spotreby paliva,
- a) modré výfukové plyny pri štartovaní studeného motora.
Nefunkčný vstrekovač možno identifikovať uvoľnením spojovacích matíc na vysokotlakovom palivovom potrubí na každom vstrekovači. Motor musí bežať na voľnobeh. Ak po uvoľnení matice palivového potrubia na ďalšom vstrekovači motor stále pracuje s rovnakým hlukom alebo klepaním, potom je tento konkrétny vstrekovač chybný.
Vstrekovače by mali byť skontrolované na netesnosti a opravené v servise. Tieto práce sa nedajú robiť svojpomocne, pretože si vyžadujú špeciálne nástroje. Okrem toho hrozí nebezpečenstvo úrazu pri neodbornom vykonávaní určených prác.
V závislosti od typu motorov energetického systému sú inštalované dýzy rôznych typov.
Vstrekovač namontovaný na 4. valci má snímač zdvihu ihly určený na určenie začiatku vstrekovania paliva. Signál z tohto snímača sa posiela do elektronickej riadiacej jednotky pre vstrekovací systém.
Pozor! Na motoroch DK5ATE je tryska 3. valca vybavená snímačom zdvihu ihly vstrekovača.
Prístup k tryskám je sťažený a preto je potrebné niektoré časti demontovať, aby ste ich mohli odstrániť. Vstrekovače sú umiestnené vedľa žeraviacich sviečok a vyčnievajú z držiaka na hlave valcov (pozri obrázok 2.0)
2.0 Montáž vstrekovača na motor
1 - medený krúžok
2 - tepelný štít
3 - prevlečná matica
4 - tryska
5 - šesťhranná matica 27 mm
6 - žeraviaca sviečka
7 - šesťhranná matica žeraviacej sviečky
Dieselové vozidlá Séria XUD
Odstúpenie
1. Odpojte svorku vodiča «omši» (-) z batérie.
2. Odskrutkujte prevlečnú maticu vysokotlakového palivového vedenia príslušného vstrekovača a posuňte palivové vedenie na stranu. Na odskrutkovanie spojovacích matíc môžete použiť bežný kľúč, ale nedovoľte, aby sa kľúč na matici skĺzol.
3. Odpojte spätné vedenie paliva.
4. Odskrutkujte trysku s 27 mm hrdlom. Odstráňte medený tesniaci krúžok 2 trysky a tepelný štít 3 (pozri ilustráciu).
2.4 Odskrutkujte trysku 1 pomocou nástrčného kľúča 27 mm
2 - medený tesniaci krúžok
3 - tepelný štít
Inštalácia
Postup inštalácie vstrekovača je opačný ako pri demontáži.
5. Nainštalujte nový O-krúžok, tepelný štít a naskrutkujte trysku (pozri ilustráciu).
2.5 Pri inštalácii trysky musí byť tepelne tieniaca podložka položená vypuklou stranou nahor
1 - tryska
2 - medený tesniaci krúžok
3 - tepelný štít
4 - žeraviaca sviečka
6. Utiahnite trysku momentom 90 Nm. Prevlečné matice palivového potrubia sú utiahnuté krútiacim momentom 20 Nm. Pri uťahovaní prevlečných matíc nepoškoďte šesťhran matice.
Vozidlá s motorom DK5ATE
Odstúpenie
7. Odpojte v bodoch A potrubie hydraulického posilňovača riadenia a tiež zástrčky 1 (pozri ilustráciu).
2.7 Odpojte vedenie posilňovača riadenia v bode A
8. Odstráňte držiak 3 a tiež posuňte expanznú nádrž 4 chladiacej kvapaliny nabok spolu s držiakom 5 (pozri obrázok 2.7).
9. Odstráňte držiaky 6 vstrekovačov a potom pomocou hlavy [1] odskrutkujte samotné vstrekovače a odstráňte tesnenia 7 (pozri obrázky 2.9 a 2.9a). Pri inštalácii trysiek je potrebné vymeniť tesniace tesnenia za nové.
2.9 Odskrutkujte vstrekovače s objímkou [1] a odstráňte tesnenia 7
6 - držiak
2,9а Vstrekovač paliva pre motor DK5ATE
7 - biele farebné označenie
2 - držiak
3 - tepelná ochranná podložka. Nachádza sa vo vnútri trysky
4 - tryska
Pozor! Pri demontáži vstrekovača tretieho valca nepoškoďte drôt a zástrčku 8 snímača zdvihu ihly vstrekovača (pozri obrázok 2.9).
Injektory sa inštalujú v opačnom poradí ako pri ich demontáži. Krútiaci moment pre vstrekovače 55 Nm.