Wtryskiwacze — wyjmowanie i montowanie (Peugeot 605)

Nieprawidłowe działanie wtryskiwaczy objawia się:

• a) awarie zapłonu;
• b) stukanie w cylindrze lub kilku cylindrach;
• c) przegrzanie silnika;
• d) zmniejszenie efektywnej mocy silnika;
• d) pojawienie się nadmiernie czarnego dymu z rury wydechowej;
• e) wzrost zużycia paliwa,
• g) pojawienie się niebieskich spalin przy uruchamianiu zimnego silnika.

Uszkodzony wtryskiwacz można zidentyfikować poprzez poluzowanie nakrętek łączących mocujących przewody paliwowe wysokiego ciśnienia na każdym wtryskiwaczu z osobna. Silnik musi pracować na biegu jałowym. Jeżeli po poluzowaniu nakrętki przewodu paliwowego na kolejnym wtryskiwaczu silnik nadal pracuje z tym samym hałasem lub stukaniem, oznacza to, że dany wtryskiwacz jest uszkodzony.

Sprawdzenie szczelności wtryskiwaczy i ich naprawę należy powierzyć warsztatowi. Tego typu prac nie można wykonać samemu, gdyż wymaga to specjalistycznego sprzętu. Dodatkowo istnieje ryzyko odniesienia obrażeń na skutek nieprofesjonalnego wykonania tych prac.

W zależności od rodzaju układu paliwowego silnika, montowane są różne rodzaje wtryskiwaczy.

Wtryskiwacz zamontowany na czwartym cylindrze posiada czujnik skoku iglicy, którego zadaniem jest określenie momentu rozpoczęcia wtrysku paliwa. Sygnał z tego czujnika przesyłany jest do elektronicznej jednostki sterującej układem wtryskowym.

Uwaga! W silnikach DK5ATE wtryskiwacz 3. cylindra wyposażony jest w czujnik skoku iglicy.

Dostęp do wtryskiwaczy jest utrudniony, dlatego też, aby je wyjąć, należy zdemontować niektóre części. Wtryskiwacze znajdują się obok świec żarowych i wystają z mocowania głowicy cylindra (zobacz ilustrację 2.0)

Samochody z silnikiem Diesla serii XUD

Wyjmowanie

1. Odłącz ujemny (-) zacisk akumulatora.

2. Odkręć nakrętkę łączącą przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia odpowiedniego wtryskiwacza i przesuń przewód paliwowy na bok. Do odkręcenia nakrętek kołpakowych można użyć zwykłego klucza, uważając jednak, aby klucz nie zsunął się z nakrętki.

3. Odłącz przewody powrotne paliwa.

4. Odkręcić wtryskiwacz przy pomocy klucza nasadowego 27 mm. Zdejmij miedziany pierścień uszczelniający 2 wtryskiwacza i uszczelkę chroniącą przed ciepłem 3 (zobacz ilustrację).

Instalacja

Kolejność montażu wtryskiwacza jest odwrotna do kolejności jego demontażu.



5. Zamontuj nowy pierścień uszczelniający, osłonę cieplną i wkręć wtryskiwacz (zobacz ilustrację).



6. Dokręć wtryskiwacz momentem 90 Nm. Nakrętki łączące przewodów paliwowych dokręca się momentem 20 Nm. Podczas dokręcania nakrętek kołpakowych należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić sześciokąta nakrętki.

Samochody z silnikiem DK5ATE

Wyjmowanie

7. Odłączyć przewód wspomagania kierownicy w punktach A oraz wtyczki 1 (zobacz ilustrację).



8. Zdejmij wspornik 3 i odsuń zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego 4 wraz ze wspornikiem 5 (zobacz ilustrację 2.7).



9. Zdejmij uchwyty 6 wtryskiwaczy, a następnie za pomocą głowicy [1] wykręć same wtryskiwacze i wyjmij uszczelki 7 (zobacz ilustracje 2.9 i 2.9a). Przy montażu wtryskiwaczy należy wymienić uszczelki na nowe.

Uwaga! Podczas wyjmowania wtryskiwacza trzeciego cylindra należy uważać, aby nie uszkodzić przewodu i wtyczki 8 czujnika skoku iglicy wtryskiwacza (zobacz ilustrację 2.9).

(Oryginał znajduje się pod adresem peugeotbook.ru)

Montaż wtryskiwaczy wykonuje się w odwrotnej kolejności niż ich demontaż. Moment dokręcania wtryskiwaczy 55 Nm.