- a) prerušenia zapaľovania;
- b) klepanie vo valci alebo vo viacerých valcoch;
- c) prehriatie motora;
- d) zníženie efektívneho výkonu motora;
- d) výskyt nadmerne čierneho dymu z výfukového potrubia;
- g) zvýšená spotreba paliva;
- c) výskyt modrého dymu z výfukového potrubia pri štartovaní studeného motora.
Chybný vstrekovač je možné identifikovať uvoľnením matíc vysokotlakového palivového potrubia na každom vstrekovači postupne. Motor musí bežať na voľnobeh. Ak po uvoľnení matice palivového potrubia na ďalšom vstrekovači motor naďalej beží s rovnakým hlukom alebo klepaním, potom je tento konkrétny vstrekovač chybný.
Kontrolu tesnosti vstrekovačov a ich opravu by mala zveriť servisu. Tieto práce nie je možné vykonať svojpomocne, pretože vyžadujú špeciálne vybavenie. Okrem toho existuje riziko zranenia v dôsledku neodborného vykonania týchto prác.
Materiál skopírovaný zo zdroja PEUGEOTBOOK.ru
V závislosti od typu motora a palivového systému sa inštalujú rôzne typy vstrekovačov. Motory XUD9 sú vybavené vstrekovačmi rovnakého tvaru bez ohľadu na výrobcu. Tieto vstrekovače majú na sebe zodpovedajúce značky (pozri obrázok 3.0).
3.0 Vstrekovač paliva. V bodoch 1 a 2 sa zodpovedajúce značky nanesú farbou. Na vstrekovačoch vyrobených spoločnosťou Bosch sa farebné označenie nanáša iba na telo, v bode 1
Motory XUDl I môžu byť vybavené rôznymi typmi vstrekovačov.
Kryty vstrekovačov pre valce 13 sú identické. Vstrekovač nainštalovaný na valci 4 má snímač zdvihu ihly určený na detekciu začiatku vstrekovania paliva. Signál z tohto senzora sa odosiela do elektronickej riadiacej jednotky vstrekovacieho systému. Valec č. 4 a príslušný vstrekovač sa nachádzajú na strane ozubeného remeňa.
Prístup k vstrekovačom je ťažký, a preto je na ich odstránenie potrebné demontovať niektoré časti. Vstrekovače sú umiestnené vedľa žeraviacich sviečok a vyčnievajú z držiaka na hlave valcov (pozri obrázok 3.0a)
3.0a Upevnenie vstrekovača k motoru.
1 - medený krúžok
2 - tepelnoizolačné tesnenie
3 - prevlečná matica
4 - tryska
Šesťhranná matica 5 - 27 mm
6 - žeraviaca sviečka
7 - šesťhranná matica žeraviacej sviečky
1. Odpojte záporný (-) pól batérie.
2. Odskrutkujte prevlečnú maticu vysokotlakového palivového potrubia príslušného vstrekovača a posuňte palivové potrubie nabok. Na uvoľnenie prevlečných matíc môžete použiť bežný kľúč, ale nedovoľte, aby kľúč na matici skĺzol.
3. Odpojte spätné palivové potrubia.
4. Odskrutkujte vstrekovač pomocou 27 mm objímkového kľúča. Odstráňte medený tesniaci krúžok vstrekovača a tepelný štít (pozri ilustráciu).
3.4 Odskrutkujte vstrekovač 1 pomocou 27 mm nástrčného kľúča. Odstráňte medený tesniaci krúžok 2 z vstrekovača a tepelnoizolačné tesnenie 3
5. Vymeňte medený tesniaci krúžok a tepelný štít. Postup montáže vstrekovača je opačný ako pri demontáži.
6. Nainštalujte nový tesniaci krúžok, tepelný štít a zaskrutkujte vstrekovač (pozri ilustráciu).
3.6 Pri inštalácii injektora musí byť tepelnoizolačné tesnenie umiestnené konvexnou stranou smerom nahor.
1 - tryska
2 - medený tesniaci krúžok
3 - tepelnoizolačné tesnenie
4 - žeraviaca sviečka
7. Utiahnite vstrekovač krútiacim momentom 90 Nm. Prevlečné matice palivových potrubí sú utiahnuté krútiacim momentom 20 Nm. Pri uťahovaní prevlečných matíc dávajte pozor, aby ste nepoškodili šesťhran matice.