- A) prerušenie zapaľovania;
- b) klepanie vo valci alebo vo viacerých valcoch;
- V) prehriatie motora;
- G) zníženie efektívneho výkonu motora;
- d) výskyt nadmerného čierneho dymu z výfukového potrubia;
- a) zvýšenie spotreby paliva;
- h) modrý dym z výfukového potrubia pri štartovaní studeného motora.
Nefunkčný vstrekovač sa dá zistiť uvoľnením matíc vysokotlakového palivového potrubia na každom vstrekovači. Motor musí bežať na voľnobeh. Ak po uvoľnení matice palivového potrubia na ďalšom vstrekovači motor stále pracuje s rovnakým hlukom alebo klepaním, potom je tento konkrétny vstrekovač chybný.
Kontrola tesnosti vstrekovačov a ich oprava by mala byť zverená servisu. Tieto práce sa nedajú robiť svojpomocne, pretože si vyžadujú špeciálne nástroje. Okrem toho hrozí nebezpečenstvo úrazu pri neodbornom vykonávaní určených prác.
V závislosti od typu motora a systému napájania sú inštalované trysky rôznych typov. Na motoroch XUD9 sú nainštalované dýzy rovnakého tvaru bez ohľadu na výrobcu. Tieto trysky sú označené farbou (pozri obrázok 3.0).
3.0 vstrekovač paliva. V bodoch 1 a 2 sú príslušné značky nanesené farbou. Na tryskách vyrábaných spoločnosťou Bosch je farebné označenie aplikované iba na tele, v bode 1
Motory XUDl I môžu byť vybavené rôznymi typmi vstrekovačov.
Telo vstrekovačov inštalovaných na 13 valcoch je rovnaké. Vstrekovač namontovaný na 4. valci má snímač zdvihu ihly určený na určenie začiatku vstrekovania paliva. Signál z tohto snímača sa posiela do elektronickej riadiacej jednotky pre vstrekovací systém. Valec číslo 4 a príslušná tryska sú umiestnené na boku ozubeného remeňa.
Prístup k tryskám je sťažený a preto je potrebné niektoré časti demontovať, aby ste ich mohli odstrániť. Vstrekovače sú umiestnené vedľa žeraviacich sviečok a vyčnievajú z držiaka na hlave valcov (pozri obrázok 3.0a)
3.0a Montáž vstrekovača na motor.
1 - medený krúžok
2 - tepelný štít
3 - prevlečná matica
4 - tryska
5 - šesťhranná matica 27 mm
6 - žeraviaca sviečka
7 - šesťhranná matica žeraviacej sviečky
1. Odpojte svorku vodiča «omši» (-) z batérie.
2. Odskrutkujte prevlečnú maticu vysokotlakového palivového vedenia príslušného vstrekovača a palivové vedenie odsuňte nabok. Na uvoľnenie spojovacích matíc môžete použiť obyčajný kľúč, ale nedovoľte, aby sa kľúč na matici skĺzol.
3. Odpojte spätné vedenie paliva.
4. Odskrutkujte trysku pomocou 27 mm nástrčného kľúča. Odstráňte medený O-krúžok vstrekovača a tesnenie tepelného štítu (pozri ilustráciu).
3.4 Odskrutkujte trysku 1 pomocou nástrčného kľúča 27 mm. Odstráňte medený tesniaci krúžok 2 trysky a tepelný štít 3
5. Vymeňte medený O-krúžok a tepelný štít. Postup inštalácie vstrekovača je opačný ako pri demontáži.
6. Nainštalujte nový O-krúžok, tepelný štít a naskrutkujte trysku (pozri ilustráciu).
3.6 Pri inštalácii dýzy musí byť tepelne tieniace tesnenie položené konvexnou stranou nahor.
1 - tryska
2 - medený tesniaci krúžok
3 - tepelný štít
4 - žeraviaca sviečka
7. Utiahnite trysku momentom 90 Nm. Prevlečné matice palivového potrubia sú utiahnuté krútiacim momentom 20 Nm. Pri uťahovaní prevlečných matíc nepoškoďte šesťhran matice.