- а) перабоях у запальванні;
- б) стуках у цыліндры або ў некалькіх цыліндрах;
- в) перагрэве рухавіка;
- г) зніжэнні эфектыўнай магутнасці рухавіка;
- д) з'яўленню празмерна чорнага дыму з выхлапной трубы;
- ж) павелічэнню выдатку паліва;
- з) з'яўленню дыму з выхлапной трубы сіняга колеру пры запуску халоднага рухавіка.
Непрацуючую фарсунку можна вызначыць, саслабляючы па чарзе гайкі мацавання топливопроводов высокага ціску на кожнай фарсунцы. Рухавік пры гэтым павінен працаваць на халастым ходу. Калі пры паслабленні гайкі паліваправода на чарговы фарсунцы рухавік па-ранейшаму працягвае працаваць з ранейшым шумам ці грукамі, то менавіта гэтая фарсунка няспраўная.
Праверку фарсунак на герметычнасць і іх рамонт варта даручаць майстэрні. Гэтыя працы нельга выконваць саматугам, таму што яны патрабуюць адмысловых прыбораў. Акрамя таго, існуе небяспека траўмы з прычыны непрафесійнага выканання названых работ.
У залежнасці ад тыпу рухавіка і сістэмы харчавання усталёўваюцца фарсункі рознага тыпу. На рухавіках XUD9 усталёўваюцца фарсункі адной формы па-за залежнасцю ад фірмы-вытворцы. На гэтых фарсунках фарбай нанесены адпаведныя пазнакі (гл. ілюстрацыю 3.0).
3.0 Паліўная фарсунка. У кропках 1 і 2 фарбай наносяцца якія адпавядаюць пазнакі. На фарсунках, якія выпускаюцца фірмай Bosch каляровая маркіроўка наносіцца толькі на корпусе, у кропцы 1
На рухавіках XUDl I могуць усталёўвацца фарсункі рознага тыпу.
Корпус фарсунак, усталяваных на 13 цыліндрах, аднолькавы. Фарсунка, усталёўваная на 4-м цыліндры, мае датчык ходу іголкі, прызначаны для вызначэння пачатку ўпырску паліва. Сігнал ад гэтага датчыка паступае на блок электроннага кіравання сістэмай упырску. Цыліндр №4 і адпаведная фарсунка знаходзяцца са боку зубчастага рамяня.
Доступ да фарсунак абцяжараны і таму для іх зняцця неабходна дэмантаваць некаторыя дэталі. Фарсункі размешчаны побач са свечкамі напальвання і выступаюць з мацавання на галоўцы блока цыліндраў (гл. ілюстрацыю 3.0а)
3.0а Мацаванне фарсункі на рухавіку.
1 - меднае кольца
2 - цеплаахоўная пракладка
3 - накидная гайка
4 - фарсунка
5 - шасцігранная гайка на 27 мм
6 - свечка напальвання
7 - шасцігранная гайка свечкі напальвання
1. Адлучыце клему провада "масы" (-) ад акумулятара.
2. Адкруціце накідную гайку паліваправода высокага ціску адпаведнай фарсункі і адвядзіце паліваправод у бок. Для адварочвання накидных гаек можна скарыстацца звычайным гаечным ключом, аднак пры гэтым нельга дапушчаць праслізгванні ключа на гайцы.
3. Адлучыце зваротныя паліваправоды.
4. Вывярніце фарсунку з дапамогай ключа з кантавой галоўкай на 27 мм. Выміце меднае ўшчыльняльнае кольца фарсункі і цеплаахоўную пракладку (гл. ілюстрацыю).
3.4 Вывярніце фарсунку 1 з дапамогай ключа з кантавой галоўкай на 27 мм. Выміце меднае ўшчыльняльнае кольца 2 фарсункі і цеплаахоўную пракладку 3
5. Заменіце меднае ўшчыльняльнае кольца і цеплаахоўную пракладку. Паслядоўнасць усталёўкі фарсункі зваротная здыманню.
6. Усталюйце новае ўшчыльняльнае кольца, цеплаахоўную пракладку і ўкруціце фарсунку (гл. ілюстрацыю).
3.6 Пры ўсталёўцы фарсункі цеплаахоўная пракладка павінна ўкладвацца выпуклым бокам уверх.
1 - фарсунка
2 - меднае ўшчыльняльнае кольца
3 - цеплаахоўная пракладка
4 - свечка напальвання
7. Зацягніце фарсунку з момантам 90 Нм. Накідныя гайкі паліваправодаў зацягваюцца з момантам 20 Нм. Пры зацягванні накидных гаек не пашкодзіце шасцікантовік гайкі.