- a) gyújtásmegszakítások;
- b) kopogások egy vagy több hengerben;
- c) a motor túlmelegedése;
- d) a motor tényleges teljesítményének csökkentése;
- d) a kipufogócsőből túlzottan fekete füst megjelenése;
- g) megnövekedett üzemanyag-fogyasztás;
- c) kék füst megjelenése a kipufogócsőből hideg motor indításakor.
A hibás befecskendező úgy azonosítható, hogy egyesével meglazítjuk a nagynyomású üzemanyagvezeték anyáit az egyes befecskendezőkön. A motornak alapjáraton kell járnia. Ha a következő befecskendező üzemanyagvezeték-anyájának meglazítása után a motor továbbra is ugyanazzal a zajjal vagy kopogással jár, akkor ez a konkrét befecskendező hibás.
A befecskendezők szivárgásának ellenőrzését és javítását műhelyre kell bízni. Ezeket a munkákat nem lehet önállóan elvégezni, mert speciális felszerelésre van szükség. Ezenkívül sérülésveszély áll fenn ezen munkák szakszerűtlen elvégzése miatt.
A motor típusától és az üzemanyagrendszertől függően különböző típusú befecskendezőket szerelnek be. Az XUD9 motorok azonos alakú befecskendezőkkel vannak felszerelve, gyártótól függetlenül. Ezeken a befecskendezőkön megfelelő jelölések vannak festve (lásd a 3.0 ábrát).
3.0 üzemanyag-befecskendező. Az 1. és 2. pontban a megfelelő jeleket festékkel kell felvinni. A Bosch által gyártott befecskendezőkön a színjelölést csak a testre, az 1. pontra alkalmazzák
Az XUDl I motorok különböző típusú befecskendezőkkel felszerelhetők.
A 13-as hengerek befecskendezőházai azonosak. A 4-es hengerre szerelt befecskendező tűlöket-érzékelővel rendelkezik, amely az üzemanyag-befecskendezés kezdetét érzékeli. Az érzékelő jele a befecskendező rendszer elektronikus vezérlőegységéhez kerül. A 4. henger és a hozzá tartozó befecskendező szelep a fogasszíj oldalán található.
A befecskendezőkhöz nehéz hozzáférni, ezért eltávolításukhoz egyes alkatrészeket szét kell szerelni. A befecskendezők az izzítógyertyák mellett helyezkednek el, és a hengerfejen lévő tartóból nyúlnak ki (lásd a 3.0a ábrát)
3.0a A befecskendező rögzítése a motorhoz.
1 - rézgyűrű
2 - hővédő tömítés
3 - hollandi csavar
4 - fúvóka
5 - 27 mm-es hatlapú csavar
6 - izzítógyertya
7 - izzítógyertya hatlapú csavar
1. Válasszuk le az akkumulátor negatív (-) pólusát.
(Az anyag a forrásból másolva: «PeugeotBook.ru»)
2. Csavarja le a megfelelő befecskendező nagynyomású üzemanyagvezetékének csatlakozóanyát, és mozgassa oldalra az üzemanyagvezetéket. A hollandi anyák meglazításához használhat hagyományos villáskulcsot, de ügyeljen arra, hogy a kulcs ne csússzon meg az anyán.
3. Válassza le a visszatérő üzemanyag-vezetékeket.
4. Csavarja le a befecskendező szelepet egy 27 mm-es dugókulccsal. Távolítsa el a réz befecskendező tömítőgyűrűt és a hővédő pajzsot (lásd az ábrát).
3.4 Csavarja le az 1. számú befecskendezőt egy 27 mm-es dugókulcs segítségével. Távolítsa el a 2. számú réz tömítőgyűrűt a befecskendezőről és a 3. számú hővédő tömítést
5. Cserélje ki a réz tömítőgyűrűt és a hővédő pajzsot. Az injektor beszerelése a kiszerelés fordított sorrendjében történik.
6. Szereljen be egy új tömítőgyűrűt és hővédőt, majd csavarja be a befecskendező szelepet (lásd az ábrát).
3.6 A befecskendező szelep beszerelésekor a hővédő tömítést a domború oldalával felfelé kell elhelyezni.
1 - fúvóka
2 - réz tömítőgyűrű
3 - hővédő tömítés
4 - izzítógyertya
7. Húzza meg a befecskendező szelepet 90 Nm nyomatékkal. Az üzemanyagvezetékek hollandi anyái 20 Nm nyomatékkal vannak meghúzva. A hollandi anyák meghúzásakor ügyeljen arra, hogy ne sértse meg az csavar hatszögletű részét.