- a) prekidi paljenja;
- b) kucanje u cilindru ili u nekoliko cilindara;
- c) pregrijavanje motora;
- d) smanjenje efektivne snage motora;
- d) pojava pretjerano crnog dima iz ispušne cijevi;
- g) povećana potrošnja goriva;
- c) pojava plavog dima iz ispušne cijevi pri pokretanju hladnog motora.
Neispravan injektor može se prepoznati otpuštanjem matica visokotlačnog crijeva za gorivo na svakom injektoru jednu po jednu. Motor mora raditi u praznom hodu. Ako nakon otpuštanja matice dovoda goriva na sljedećem injektoru motor nastavi raditi s istim zvukom ili kucanjem, tada je taj određeni injektor neispravan.
Provjeru curenja injektora i njihov popravak treba povjeriti radionici. Ove radove ne možete sami obaviti, jer zahtijevaju posebnu opremu. Osim toga, postoji rizik od ozljeda zbog neprofesionalnog izvođenja ovih radova.
Ovisno o tipu motora i sustavu goriva, ugrađuju se različite vrste injektora. Motori XUD9 opremljeni su injektorima istog oblika, bez obzira na proizvođača. Ovi injektori imaju odgovarajuće oznake oslikane na sebi (vidi ilustraciju 3.0).
3.0 Injektor goriva. U točkama 1 i 2 odgovarajuće oznake se nanose bojom. Na injektorima proizvođača Bosch, oznaka u boji nanosi se samo na tijelo, u točki 1
Motori XUDl I mogu biti opremljeni različitim vrstama injektora.
Kućišta injektora za cilindre 13 su identična. Injektor ugrađen na cilindar 4 ima senzor hoda igle dizajniran za detekciju početka ubrizgavanja goriva. Signal s ovog senzora šalje se elektroničkoj upravljačkoj jedinici sustava ubrizgavanja. Cilindar br. 4 i odgovarajući injektor nalaze se na strani zupčastog remena.
Pristup injektorima je otežan i stoga je za njihovo uklanjanje potrebno rastaviti neke dijelove. Injektori se nalaze pored grijalica i strše iz nosača na glavi cilindra (vidi ilustraciju 3.0a)
3.0a Pričvršćivanje injektora na motor.
1 - bakreni prsten
2 - brtva otporna na toplinu
3 - spojna matica
4 - mlaznica
Šesterokutna matica 5 - 27 mm
6 - žarnica
7 - šesterokutna matica žarnice
1. Odspojite negativni (-) pol akumulatora.
2. Odvrnite spojnu maticu visokotlačne cijevi za gorivo odgovarajućeg injektora i pomaknite cijev za gorivo u stranu. Za otpuštanje spojnih matica možete koristiti obični ključ, ali nemojte dopustiti da ključ sklizne s matice.
3. Odspojite povratne vodove za gorivo.
4. Odvrnite injektor pomoću nasadnog ključa od 27 mm. Uklonite bakreni brtveni prsten injektora i toplinski štit (vidi ilustraciju).
3.4 Odvrnite injektor 1 pomoću nasadnog ključa od 27 mm. Uklonite bakreni brtveni prsten 2 s injektora i toplinski zaštitnu brtvu 3
5. Zamijenite bakreni brtveni prsten i toplinski štit. Redoslijed ugradnje injektora je obrnut od postupka uklanjanja.
6. Ugradite novi brtveni prsten, toplinski štit i zavrnite injektor (vidi ilustraciju).
3.6 Prilikom ugradnje injektora, brtva za zaštitu od topline mora biti postavljena s konveksnom stranom okrenutom prema gore.
1 - mlaznica
2 - bakreni brtveni prsten
3 - brtva otporna na toplinu
4 - žarnica
7. Zategnite injektor momentom od 90 Nm. Spojne matice vodova za gorivo zategnute su momentom od 20 Nm. Prilikom zatezanja spojnih matica pazite da ne oštetite šesterokut matice.
Izvorna publikacija na web stranici: www.PeugeotBook.ru