Змест: Карэкціроўка колькасці абаротаў…🠇 Рэгуляванне абарачэнняў халастога…🠇 Рэгулёўка абарачэнняў зніжэння…🠇 Карэкціроўка высокіх абаротаў…🠇
Рэгуляванне ТНВД Bosch магчыма толькі ў рухавікоў аб'ёмам 1,9 літра XUD9TF. З прычыны таго, што сістэма сілкавання ў рухавікоў аб'ёмам 2,1 літра рэгулюецца электронікай, тое выкананне карэкціровак у дадзеным выпадку рэкамендуецца даручаць майстэрні.
На ТНВД Bosch, усталяваных на рухавіках аб'ёмам 1,9 літра XUD9TF, можна адрэгуляваць лік абарачэнняў рухавіка, халасты ход, абарачэнні, пры якіх рухавік глухне (прыпынак рухавіка), а таксама абарачэнні падвышанага халастога ходу.
З прычыны таго, што для выканання паказаных рэгуляванняў не патрабуюцца адмысловыя прылады, то іх можна выконваць самастойна. Для выканання рэгуляванняў спатрэбіцца тахометр, прыдатны для вымярэнняў на дызельных рухавіках. Парадак выканання рэгуляванняў наступны.
Карэкціроўка колькасці абаротаў рухавіка (трос акселератара)
1. Выцісніце цалкам педаль акселератара.
2. Упэўніцеся, што рычаг халастога ходу 8 цалкам даходзіць да абмежавальнай шрубы 9. Як правіла, так і павінна быць. У адваротным выпадку перамесціце клямку "а" мацаванні абалонкі троса акселератара на адну выманне (канаўку) (гл. ілюстрацыю).
6.2 Рэгулёўка ТНВД
1 - трос рэгулявання халастога ходу рухавіка на высокіх абарачэннях
2 - рэгулявальная шруба халастога ходу на высокіх абарачэннях
3 - муфта мацавання троса рэгулявання халастога ходу рухавіка на высокіх абарачэннях
4 - контргайка
5 - рэгулявальная шруба
6 - абмежавальны ніт
7 - усталявальная гільза і контргайка троса рэгулявання халастога ходу
8 - рычаг халастога ходу
9 - абмежавальная шруба
а - клямар мацавання абалонкі троса акселератара
з - зазор халастога ходу
3. Прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы. Вентылятар абдзімання радыятара пры гэтым павінен прынамсі два разу ўлучыцца.
4. Пераканайцеся, што верхняя частка рычага 8 даходзіць да абмежавальнага ніта 6 (гл. ілюстрацыю 6.2). Трос рэгулявання халастога ходу рухавіка на высокіх абарачэннях не павінен быць нацягнуты. Гэта значыць, што ў кропцы "з" трос павінен мець люфт 5-6 мм.
Рэгуляванне абарачэнняў халастога ходу
5. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да працоўнай тэмпературы.
6. Праверце абароты халастога ходу. Прыслабце контргайку абмежавальнага ніта 6 і адкруціце ніт на некалькі абарачэнняў, каб ён не дакранаўся рычага 8 (гл. ілюстрацыю 6.2).
7. Адкарэктуйце абарачэнні халастога ходу рэгулявальнай шрубай 5, давёўшы іх да намінальнага значэння і зацягніце контргайку (гл. ілюстрацыю 6.2). На ілюстрацыі 6.7 рэгулявальная шруба абарачэнняў халастога ходу пазначаны лічбай 4.
6.7 Рэгуляванне абарачэнняў халастога ходу
1 - трос акселератара
2 - абмежавальны ніт
3 - абмежавальны ніт
4 - шруба рэгулявання абарачэнняў халастога ходу
5 - клямар мацавання абалонкі троса акселератара
Рэгулёўка абарачэнняў зніжэння цыклавой падачы паліва
8. Пастаўце пракладачную шайбу або вымяральны шаблон таўшчынёй 3 мм паміж рычагом 6 і абмежавальным нітам 7 (гл. ілюстрацыю).
06/08 Рэгуляванне абаротаў зніжэння цыклавой падачы паліва
1 - муфта мацавання троса
2 - рычаг
3 - трос рэгулявання халастога ходу рухавіка на высокіх абарачэннях
4 - усталявальная гільза троса рэгулявання халастога ходу
5 - рэгулявальная шруба
6 - рычаг мацавання троса акселератара
7 - абмежавальны ніт
8 - пракладачная шайба або вымяральны шаблон
9. Прыслабце контргайку і круціце рэгулявальную шрубу датуль, пакуль абарачэнні халастога ходу не складуць 1500 аб/мін.
10. Зацягніце контргайку і выміце пракладачную шайбу або вымяральны шаблон.
Карэкціроўка высокіх абаротаў халастога ходу
11. Усталюйце рычаг 2, каб ён упіраўся ў шрубу 5. Калі лік абарачэнняў халастога ходу не знаходзіцца ў межах 950±50 аб/мін, то, прыслабіўшы контргайку, круціце шрубу 5 (гл. ілюстрацыю 6.8).
12. Праверце карэкціроўку абаротаў. Калі рухавік халодны, то рычаг 2 павінен прылягаць да шрубы 5 (гл. ілюстрацыю 6.8). Калі гэта не так, то адкарэктуйце нацяжэнне троса рэгулявання халастога ходу рухавіка на высокіх абарачэннях з дапамогай муфты I мацавання троса (гл. ілюстрацыю 6.8). Адпаведна спатрэбіцца зрушыць установачную гільзу 4 троса (гл. ілюстрацыю 6.8).
13. Прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы і пераканайцеся, што трос I на кантавым боку ТНВД не нацягнуты (гл. ілюстрацыю 6.2). Правісанне (люфт) троса павінна складаць 6 мм. Калі гэта не так, то праверце тэрмавыключальнік на выпускным патрубку астуджальнай вадкасці.