Зміст: Коригування числа обертів двигуна…🠇 Регулювання оборотів холостого ходу 🠇 Регулювання оборотів зниження…🠇 Коригування високих оборотів…🠇
Регулювання ТНВД Bosch можливе лише у двигунів об'ємом 1,9 літра XUD9TF. Зважаючи на те, що система живлення у двигунів об'ємом 2,1 літра регулюється електронікою, виконання коригувань у цьому випадку рекомендується доручати майстерні.
На ТНВД Bosch, встановлених на двигунах об'ємом 1,9 літра XUD9TF, можна відрегулювати кількість обертів двигуна, холостий хід, оберти, при яких двигун глухне (зупинка двигуна), а також обороти підвищеного холостого ходу.
Зважаючи на те, що для виконання зазначених регулювань не потрібні спеціальні інструменти, їх можна виконувати самостійно. Для виконання регулювань знадобиться тахометр, придатний для вимірювання на дизельних двигунах. Порядок виконання регулювань наступний.
Коригування числа обертів двигуна (трос акселератора)
1. Натисніть повністю педаль акселератора.
2. Переконайтеся, що важіль холостого ходу 8 доходить до обмежувального гвинта 9. Як правило, так і повинно бути. В іншому випадку перемістіть скобу "а" кріплення оболонки троса акселератора на одну виїмку (канавку) (див. ілюстрацію).
6.2 Регулювання ТНВД
1 - трос регулювання холостого ходу двигуна на високих обертах
2 - регулювальний гвинт холостого ходу на високих обертах
3 - муфта кріплення троса регулювання холостого ходу двигуна на високих обертах
4 - контргайка
5 - регулювальний гвинт
6 - обмежувальний болт
7 - настановна гільза та контргайка троса регулювання холостого ходу
8 - важіль холостого ходу
9 - обмежувальний гвинт
а - скоба кріплення оболонки троса акселератора
с - зазор холостого ходу
3. Прогрійте двигун до робочої температури. Вентилятор обдування радіатора при цьому повинен принаймні два рази увімкнутися.
4. Переконайтеся, що верхня частина важеля 8 досягає обмежувального болта 6 (див. ілюстрацію 6.2). Трос регулювання холостого ходу двигуна на високих обертах не повинен бути натягнутий. Це означає, що у точці "с" трос повинен мати люфт 5-6 мм.
Регулювання оборотів холостого ходу
5. Запустіть двигун та прогрійте його до робочої температури.
6. Перевірте оберти холостого ходу. Послабте контргайку обмежувального болта 6 і відверніть болт на кілька обертів, щоб він не торкався важеля 8 (див. ілюстрацію 6.2).
7. Відкоригуйте оберти холостого ходу регулювальним гвинтом 5, довівши їх до номінального значення та затягніть контргайку (див. ілюстрацію 6.2). На ілюстрації 6.7 регулювальний гвинт обертів холостого ходу позначений цифрою 4.
6.7 Регулювання обертів холостого ходу
1 - трос акселератора
2 - обмежувальний болт
3 - обмежувальний болт
4 - гвинт регулювання обертів холостого ходу
5 - скоба кріплення оболонки троса акселератора
Регулювання оборотів зниження циклової подачі палива
8. Поставте шайбу прокладки або вимірювальний шаблон товщиною 3 мм між важелем 6 і обмежувальним болтом 7 (див. ілюстрацію).
6.8 Регулювання оборотів зниження циклової подачі палива
1 - муфта кріплення троса
2 - важіль
3 - трос регулювання холостого ходу двигуна на високих обертах
4 - настановна гільза троса регулювання холостого ходу
5 - регулювальний гвинт
6 - важіль кріплення троса акселератора
7 - обмежувальний болт
8 - шайба прокладки або вимірювальний шаблон
9. Послабте контргайку і обертайте регулювальний гвинт доти, доки оберти холостого ходу не становитимуть 1500 об/хв.
10. Затягніть контргайку та вийміть шайбу з прокладки або вимірювальний шаблон.
Коригування високих оборотів холостого ходу
11. Встановіть важіль 2, щоб він упирався у гвинт 5. Якщо кількість обертів холостого ходу не знаходиться в межах 950±50 об/хв, то, послабивши контргайку, обертайте гвинт 5 (див. ілюстрацію 6.8).
12. Перевірте коригування обертів. Якщо двигун холодний, важіль 2 повинен прилягати до гвинта 5 (див. ілюстрацію 6.8). Якщо це не так, то відкоригуйте натяг троса регулювання холостого ходу двигуна на високих обертах за допомогою муфти I кріплення троса (див. ілюстрацію 6.8). Відповідно знадобиться змістити інсталяційну гільзу 4 троси (див. ілюстрацію 6.8).
13. Прогрійте двигун до робочої температури та переконайтеся, що трос I на торцевій стороні ТНВД не натягнутий (див. ілюстрацію 6.2). Провисання (люфт) троса має становити 6 мм. Якщо це не так, то перевірте термовимикач на випускному патрубку рідини, що охолоджує.
Матеріал скопійовано з ресурсу: PEUGEOTBOOK.ru