Pompă de combustibil de înaltă presiune — reglare (Peugeot Eurovans 806)

Reglarea pompei de injecție Bosch este posibilă numai la motoarele XUD9TF de 1,9 litri. Deoarece sistemul de alimentare la motoarele de 2,1 litri este reglat electronic, se recomandă ca reglajele în acest caz să fie lăsate la latitudinea unui atelier.

La pompele de injecție Bosch instalate pe motoare XUD9TF de 1,9 litri, puteți regla turația motorului, turația de mers în gol și turația la care motorul se oprește (oprirea motorului), precum și o turație de mers în gol crescută.

Deoarece nu sunt necesare unelte speciale pentru efectuarea acestor ajustări, acestea pot fi efectuate independent. Pentru a efectua ajustări, veți avea nevoie de un tahometru potrivit pentru măsurători pe motoarele diesel. Procedura pentru efectuarea ajustărilor este următoarea.

Reglarea turației motorului (cablu de accelerație)

1. Apăsați complet pedala de accelerație.

2. Asigurați-vă că maneta de reglare a turației de mers în gol 8 ajunge complet la șurubul de limitare 9. De regulă, așa ar trebui să fie. În caz contrar, deplasați suportul de montare "a" al carcasei cablului de accelerație cu o crestătură (canelură) (vezi ilustrația).






3. Încălziți motorul la temperatura de funcționare. Ventilatorul radiatorului ar trebui să pornească de cel puțin două ori.

4. Asigurați-vă că partea superioară a manetei 8 atinge șurubul de limitare 6 (vezi ilustrația 6.2). Cablul de control al turației de mers în gol nu trebuie să fie strâns la turații mari ale motorului. Aceasta înseamnă că în punctul "c" cablul ar trebui să aibă un joc de 5-6 mm.

Reglarea turației de mers în gol

5. Porniți motorul și încălziți-l până la temperatura de funcționare.

6. Verificați turația de mers în gol. Slăbiți piulița de blocare a șurubului de limitare 6 și deșurubați șurubul cu câteva ture, astfel încât să nu atingă maneta 8 (vezi ilustrația 6.2).

7. Reglați turația de mers în gol cu șurubul de reglare 5, aducând-o la valoarea nominală și strângeți piulița de blocare (vezi ilustrația 6.2). În Ilustrația 6.7, șurubul de reglare a turației de mers în gol este marcat cu numărul 4.

Reglarea vitezei de reducere a ciclului de injecție a combustibilului

Publicația originală pe site-ul web: www.peugeotbook.ru

8. Plasați o șaibă distanțieră sau un șablon de măsurare cu grosimea de 3 mm între maneta 6 și șurubul de oprire 7 (vezi ilustrația).



9. Slăbiți piulița de blocare și rotiți șurubul de reglare până când turația de mers în gol este de 1500 rpm.

10. Strângeți piulița de blocare și scoateți șaiba distanțieră sau șablonul de măsurare.

Corectarea turației mari de mers în gol

11. Așezați maneta 2 astfel încât să se sprijine pe șurubul 5. Dacă turația de mers în gol nu se încadrează în intervalul 950±50 rpm, slăbiți piulița de blocare și rotiți șurubul 5 (vezi ilustrația 6.8).

12. Verificați reglarea vitezei. Dacă motorul este rece, maneta 2 trebuie să fie adiacentă șurubului 5 (vezi ilustrația 6.8). Dacă nu este cazul, reglați tensiunea cablului de control al turației în gol a motorului de mare turație folosind cuplajul de fixare a cablului I (vezi ilustrația 6.8). În consecință, va fi necesar să mutați manșonul de instalare 4 al cablului (vezi ilustrația 6.8).

13. Încălziți motorul la temperatura de funcționare și asigurați-vă că nu este întins cablul I de la capătul pompei de injecție a combustibilului (vezi ilustrația 6.2). Jocul (deplasarea liberă) cablului trebuie să fie de 6 mm. Dacă nu este așa, atunciverificați termocontactul de pe conducta de evacuare a lichidului de răcire.