Pompa paliwa wysokiego ciśnienia — regulacja (Peugeot Eurovans 806)

Regulacja pompy wtryskowej Bosch jest możliwa tylko w silnikach XUD9TF o pojemności 1,9 litra. Ponieważ układ paliwowy w silnikach o pojemności 2,1 litra jest regulowany elektronicznie, zaleca się pozostawienie regulacji w warsztacie.

W przypadku pomp wtryskowych Bosch montowanych w silnikach XUD9TF o pojemności 1,9 litra można regulować prędkość obrotową silnika, prędkość biegu jałowego oraz prędkość, przy której silnik gaśnie (zatrzymanie silnika), jak również zwiększoną prędkość biegu jałowego.

Ponieważ do wykonania tych regulacji nie są wymagane żadne specjalne narzędzia, można je wykonać samodzielnie. Do przeprowadzenia regulacji potrzebny będzie obrotomierz przystosowany do pomiarów w silnikach Diesla. Procedura dokonywania zmian jest następująca.

Regulacja prędkości obrotowej silnika (kabel akceleratora)

1. Wciśnij pedał gazu do końca.

2. Upewnij się, że dźwignia biegu jałowego 8 sięga aż do śruby ograniczającej 9. Z reguły tak właśnie powinno być. W przeciwnym wypadku przesuń wspornik mocujący obudowę linki przyspieszenia "a" o jedno nacięcie (rowek) (zobacz ilustrację).






3. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej. Wentylator chłodnicy powinien włączyć się co najmniej dwa razy.

4. Upewnij się, że górna część dźwigni 8 sięga do śruby ograniczającej 6 (zobacz ilustrację 6.2). Linka sterowania biegiem jałowym nie powinna być napięta przy wysokich obrotach silnika. Oznacza to, że w punkcie "c" kabel powinien mieć luz wynoszący 5–6 mm.

Regulacja prędkości biegu jałowego

5. Uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej.

6. Sprawdź prędkość biegu jałowego. Odkręcić nakrętkę zabezpieczającą śruby ograniczającej 6 i odkręcić śrubę o kilka obrotów, tak aby nie dotykała dźwigni 8 (zobacz ilustrację 6.2).

7. Wyreguluj prędkość biegu jałowego za pomocą śruby regulacyjnej 5, ustawiając ją na wartość nominalną i dokręć nakrętkę zabezpieczającą (zobacz ilustrację 6.2). Na ilustracji 6.7 śruba regulacyjna biegu jałowego oznaczona jest numerem 4.

Regulacja prędkości redukcji cyklu wtrysku paliwa

8. Umieść podkładkę dystansową o grubości 3 mm lub szablon pomiarowy pomiędzy dźwignią 6 a śrubą oporową 7 (zobacz ilustrację).





9. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą i obracaj śrubę regulacyjną, aż prędkość biegu jałowego wyniesie 1500 obr./min.

10. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą i zdejmij podkładkę dystansową lub szablon pomiarowy.

Korygowanie wysokich obrotów biegu jałowego

11. Ustaw dźwignię 2 tak, aby przylegała do śruby 5. Jeżeli prędkość biegu jałowego nie mieści się w zakresie 950±50 obr./min, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą i obróć śrubę 5 (zobacz ilustrację 6.8).

12. Sprawdź regulację prędkości. Jeżeli silnik jest zimny, dźwignia 2 powinna znajdować się obok śruby 5 (zobacz ilustrację 6.8). Jeżeli tak nie jest, należy wyregulować napięcie linki sterowania prędkością biegu jałowego silnika wysokoobrotowego przy pomocy złącza mocującego linkę I (zobacz ilustrację 6.8). W związku z tym konieczne będzie przesunięcie tulei montażowej 4 kabla (zobacz ilustrację 6.8).

13. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej i sprawdź, czy linka I na końcu pompy wtryskowej nie jest naciągnięta (zobacz ilustrację 6.2). Luz (luz) liny powinien wynosić 6 mm. Jeśli nie, to sprawdź wyłącznik termiczny na balu wylotowym płynu chłodzącego.