W pompach wtryskowych Bosch zainstalowanych w silnikach XUD9TF o pojemności 1,9 litra można regulować prędkość obrotową silnika, bieg jałowy, prędkość, przy której silnik gaśnie (zatrzymanie silnika), a także wysokie obroty biegu jałowego.
Dzięki temu, że regulacje te nie wymagają specjalnych narzędzi, można je wykonać samodzielnie. Do regulacji potrzebny będzie obrotomierz odpowiedni do pomiarów w silnikach diesla. Procedura dokonywania regulacji jest następująca.
Korekta prędkości obrotowej silnika (linka przyspieszenia)
1. Całkowicie wciśnij pedał przyspieszenia.
2. Upewnij się, że dźwignia biegu jałowego 8 całkowicie dosięga śruby ograniczającej 9. Z reguły tak powinno być. W przeciwnym razie przesuń klamrę «A» mocowanie osłony linki przyspieszenia do jednego wycięcia (rowek) (patrz ilustracja).
6.2 Regulacja pompy wtryskowej
1 - linka do regulacji obrotów biegu jałowego silnika przy dużych prędkościach
2 - śruba regulacyjna biegu jałowego przy dużych prędkościach
3 - sprzęgło do mocowania linki regulacji biegu jałowego silnika przy dużych prędkościach
4 - przeciwnakrętka
5 - śruba regulacyjna
6 - rygiel ograniczający
7 - tuleja regulacyjna i przeciwnakrętka linki regulacji biegu jałowego
8 - dźwignia biegu jałowego
9 - śruba ograniczająca
a - wspornik mocujący osłonę linki przyspieszenia
c - luz na biegu jałowym
3. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej. Wentylator chłodnicy powinien włączyć się co najmniej dwa razy.
4. Upewnij się, że górna część dźwigni 8 sięga do sworznia ograniczającego 6 (patrz ilustracja 6.2). Linka kontrolna biegu jałowego przy dużej prędkości nie powinna być naprężona. Oznacza to, że w punkcie «Z» kabel powinien mieć luz 5-6 mm.
Regulacja prędkości biegu jałowego
5. Uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej.
6. Sprawdź obroty biegu jałowego. Poluzuj przeciwnakrętkę śruby ograniczającej 6 i odkręć śrubę o kilka obrotów, aby nie dotykała dźwigni 8 (patrz ilustracja 6.2).
7. Wyreguluj prędkość obrotową biegu jałowego za pomocą śruby regulacyjnej 5, doprowadzając je do wartości nominalnej i dokręć przeciwnakrętkę (patrz ilustracja 6.2). Na ilustracji 6.7 śruba regulacji obrotów biegu jałowego jest oznaczona numerem 4.
6.7 Regulacja prędkości biegu jałowego
1 - linka przyspieszenia
2 - rygiel ograniczający
3 - rygiel ograniczający
4 - śruba regulacji obrotów biegu jałowego
5 - wspornik mocujący osłonę linki przyspieszenia
Regulacja prędkości zmniejszania cyklicznego podawania paliwa
8. Umieścić podkładkę lub miernik grubości 3 mm między dźwignią 6 a śrubą blokującą 7 (patrz ilustracja).
6.8 Regulacja prędkości zmniejszania cyklicznego podawania paliwa
1 - złącze mocujące linkę
2 - dźwignia
3 - linka do regulacji obrotów biegu jałowego silnika przy dużych prędkościach
4 - tuleja regulacyjna linki regulacji biegu jałowego
5 - śruba regulacyjna
6 - dźwignia mocowania linki przyspieszenia
7 - rygiel ograniczający
8 - przekładka lub szablon pomiarowy
9. Poluzuj przeciwnakrętkę i obracaj śrubę regulacyjną, aż prędkość obrotowa biegu jałowego wyniesie 1500 obr./min.
10. Dokręć przeciwnakrętkę i wyjmij podkładkę lub sprawdzian.
Korekta wysokich obrotów biegu jałowego
11. Zamontuj dźwignię 2 tak, aby opierała się o śrubę 5. Jeśli prędkość obrotowa biegu jałowego nie mieści się w zakresie 950±50 obr./min, po poluzowaniu nakrętki zabezpieczającej obróć śrubę 5 (patrz ilustracja 6.8).
12. Sprawdź regulację obrotów. Jeśli silnik jest zimny, dźwignia 2 musi stykać się ze śrubą 5 (patrz ilustracja 6.8). Jeśli tak nie jest, skoryguj napięcie linki sterującej biegu jałowego silnika przy dużych prędkościach za pomocą sprzęgła I nasadki linki (patrz ilustracja 6.8). W związku z tym konieczne będzie przesunięcie tulei instalacyjnej 4 kabla (patrz ilustracja 6.8).
13. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej i upewnij się, że linka I po stronie czołowej pompy wtryskowej nie jest napięta (patrz ilustracja 6.2). Zwiotczenie (reakcja) Kabel powinien mieć 6 mm. Jeśli nie, sprawdź wyłącznik termiczny na wylocie chłodziwa.