Spis treści: Wymiana elementu filtrującego 🠇 Odpływ kondensatu 🠇
Wymienny wkład filtra paliwa wymienia się zgodnie z przebiegiem zapisanym w książce serwisowej. Oprócz prawidłowej wymiany wymiennego elementu filtrującego, konieczne jest regularne spuszczanie kondensatu z obudowy filtra paliwa. Wykonuje się to zazwyczaj przy okazji wymiany oleju silnikowego.
Wymiana elementu filtrującego
1. Odłącz ujemny (-) zacisk akumulatora.
2. Wyjmij filtr powietrza.
3. Umieść pojemnik pod filtrem paliwa, aby zebrać paliwo.
4. Zdejmij korek odpowietrzający znajdujący się obok pokrywy filtra paliwa.
5. Odkręć korek spustowy na obudowie filtra i spuść kondensat do pojemnika (zobacz ilustrację).
5.5 Odkręcić korek spustowy 1 na obudowie filtra i spuścić kondensat do dostarczonego pojemnika. Pokrywa filtra jest zabezpieczona czterema śrubami 3
Aby spuścić kondensat, można podłączyć wąż nr 2. Jeżeli w samochodzie nie ma kontrolki poziomu kondensatu w filtrze paliwa, to kondensat spuszcza się co 10 000 km.
6. Odkręć śruby mocujące pokrywę filtra paliwa i zdejmij pokrywę.
7. Wyjąć element filtrujący 3 z obudowy filtra wraz z pierścieniem uszczelniającym (zobacz ilustrację).
5.7 Elementy filtra paliwa.
1 - śruba mocująca pokrywę
2 - pokrywa filtra paliwa
3 - wymienny element filtrujący
4 - korek spustowy
8. Zdejmij wszystkie pierścienie uszczelniające, ponieważ trzeba je wymienić na nowe (zobacz ilustrację).
5.8 Wyjąć wymienny element filtrujący 1 i pierścień uszczelniający 2
9. Wyczyść obudowę filtra paliwa i zamontuj nowy wymienny element filtrujący.
10. Zamknij obudowę filtra pokrywą i dokręć śruby mocujące pokrywę.
11. Wkręć korek spustowy w dolną część obudowy filtra paliwa.
12. Wymień filtr powietrza i podłącz ujemny (-) zacisk akumulatora do akumulatora.
13. Usuń powietrze z układu paliwowego.
Uwaga! W przypadku otwarcia układu paliwowego należy usunąć powietrze z układu.
Aby usunąć powietrze należy odkręcić korek spustowy. Podłącz wąż do rury spustowej i opuść wolny koniec do pojemnika umieszczonego pod filtrem paliwa.
14. Odpowietrz układ, naciskając dźwignię ręcznego zalewania paliwem około 20 razy, aż z węża zacznie wypływać czyste paliwo bez pęcherzyków powietrza (zobacz ilustracje 5.14 i 5.14a).
5.14 Lokalizacja dźwigni 1 do ręcznego pompowania paliwa, korka 2 otworu wentylacyjnego i otworu spustowego 3
5.14a Lokalizacja dźwigni 1 do ręcznego pompowania paliwa w silnikach XUD9
15. Wkręć korek odpowietrzający i wyjmij wąż z rury.
16. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym, aż praca silnika się ustabilizuje.
17. Wyłącz silnik i uruchom go ponownie. Pozostaw silnik na biegu jałowym i nie naciskaj pedału gazu, aby mieć pewność, że całe powietrze zostało usunięte z układu paliwowego.
Odpływ kondensatu
Ważne! Zaleca się, aby przy każdej wymianie oleju regularnie spuszczać zgromadzony kondensat z filtra paliwa. Po spuszczeniu kondensatu należy odpowietrzyć układ paliwowy w celu usunięcia uwięzionego powietrza. Niektóre modele mają czujnik poziomu kondensatu w filtrze paliwa, który jest połączony z kontrolką ostrzegawczą na desce rozdzielczej. Jeżeli objętość nagromadzonego kondensatu osiągnie pewien poziom, zapala się lampka.
18. Wyjmij filtr powietrza.
19. Odkręć korek otworu wentylacyjnego.
20. Umieść pojemnik pod filtrem paliwa, aby zebrać skropliny.
21. Odkręć korek spustowy i spuść kondensat do pojemnika. Spuszczaj skropliny, aż z filtra paliwa zacznie wydobywać się czyste paliwo.
22. Wkręć korek spustowy.
23. Odpowietrz układ paliwowy.