Горивен филтър — подмяна на филтърния елемент, отстраняване на кондензат (Peugeot Eurovans 806)

Сменяемият филтърен елемент на горивния филтър се подменя в съответствие с пробега, който е отбелязан в сервизната книжка. В допълнение към подходящата подмяна на сменяемия филтърен елемент, е необходимо редовно да се източва кондензатът от корпуса на горивния филтър. Това обикновено се прави при смяна на двигателното масло.

Смяна на филтърния елемент

1. Разкачете отрицателния (-) извод на акумулатора.

2. Извадете въздушния филтър.

3. Поставете съд под горивния филтър, за да съберете горивото.

4. Отстранете пробката за обезвъздушаване до капака на горивния филтър.

5. Развийте пробката за източване на корпуса на филтъра и източете кондензата в съд (вижте илюстрацията).



За да източите кондензата, можете да свържете маркуч 2. Ако колата няма индикатор за нивото на кондензата в горивния филтър, тогава кондензатът се източва на всеки 10 000 км.

(Данните са публикувани на уебсайта: «PEUGEOTBOOK»)



6. Разхлабете монтажните болтове на капака на горивния филтър и свалете капака.

7. Извадете филтърния елемент 3 от корпуса на филтъра заедно с уплътнителния пръстен (вижте илюстрацията).



8. Отстранете всички О-пръстени, тъй като те трябва да бъдат сменени с нови (вижте илюстрацията).



9. Почистете корпуса на горивния филтър и монтирайте нов сменяем филтърен елемент.

10. Затворете корпуса на филтъра с капака и затегнете монтажните болтове на капака.

11. Завийте пробката за източване в долната част на корпуса на горивния филтър.



12. Сменете въздушния филтър и свържете отрицателния (-) извод на акумулатора към него.

13. Отстранете въздуха от горивната система.

Внимание! В случаите, когато системата е била отваряна, въздухът трябва да се отстрани от горивната система.

За да отстраните въздуха, развийте пробката за източване. Прикрепете маркуч към дренажната тръба и спуснете свободния край в контейнер, който е поставен под горивния филтър.

14. Обезвъздушете системата, като натиснете лоста за ръчно подаване на гориво приблизително 20 пъти, докато от маркуча започне да излиза чисто гориво, без въздушни мехурчета (вижте илюстрации 5.14 и 5.14a).







15. Завийте пробката за обезвъздушаване и извадете маркуча от тръбата.

16. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход, докато работата му се стабилизира.

17. Изключете двигателя и след това го стартирайте отново. Оставете двигателя да работи на празен ход и не натискайте педала на газта, за да се уверите, че целият въздух е отстранен от горивната система.

Отводняване на кондензат

Важно! Препоръчително е да си вземете за правило да източвате натрупания кондензат от горивния филтър всеки път, когато сменяте маслото. След източване на кондензата, горивната система трябва да се обезвъздуши, за да се отстрани евентуално задържаният въздух. Някои модели имат сензор за ниво на кондензат в горивния филтър, който е свързан с предупредителна лампа на арматурното табло. Ако обемът на натрупания кондензат достигне определено ниво, лампата светва.

18. Извадете въздушния филтър.

19. Развийте тапата на вентилационния отвор.

20. Поставете съд под горивния филтър, за да съберете кондензата.

21. Развийте пробката за източване и източете кондензата в съд. Източете кондензата, докато от горивния филтър започне да излиза чисто гориво.

22. Завийте пробката за източване.

23. Обезвъздушете горивната система.