2. W modelach z 1993 roku (z wyjątkiem modeli 205 i 309 turbo) filtr paliwa został przeniesiony do obudowy na głowicy cylindrów nad obudową termostatu i wylotem płaszcza wodnego głowicy. Nowa obudowa wyposażona jest w czujnik wody oraz korek spustowy u podstawy. Dostarczana jest ręczna pompa zasysająca i dwuzaworowy system powrotu.
Pompowanie paliwa (modele od 1993r)
3. Aby pompować paliwo, włącz zapłon i ściśnij go kilka razy ręką "gruszka" ręczna pompa zasysająca (do momentu, aż zacznie być odczuwalny opór). Śrub odpowietrzających nie trzeba odkręcać. Procedura zamiany jest opisana bardziej szczegółowo w odpowiedniej sekcji.
Spuszczanie paliwa i wymiana filtra (modele od 1993r)
4. Przed wyjęciem filtra należy spuścić paliwo z jego obudowy odkręcając korek spustowy. Jeśli jeszcze tego nie zrobiono, podłącz plastikową rurkę do korka i opuść drugi koniec rurki do odpowiedniego pojemnika. Uwaga: Jeśli paliwo z obudowy filtra dostanie się na silnik, może dostać się do sprzęgła i uszkodzić okładziny cierne.
5. Po spuszczeniu paliwa odkręcić śruby pokrywy, zdjąć ją i wyciągnąć filtr. Jeśli nie zamierzasz wymieniać filtra, przed wymianą sprawdź gumową uszczelkę. Filtr jest instalowany w odwrotnej kolejności. Po zakończeniu dodać paliwo w sposób opisany powyżej. Demontaż czujnika wody nie powinien stanowić problemu (Zobacz obrazki).