2. W modelach z 1993 roku. (z wyjątkiem modeli 205 i 309 z turbodoładowaniem) filtr paliwa został przeniesiony do obudowy na głowicy cylindra, znajdującej się nad obudową termostatu i wylotem płaszcza wodnego głowicy cylindra. Nowa obudowa została wyposażona w czujnik wody i korek spustowy w podstawie. Dostarczona jest ręczna pompa zalewająca i dwuzaworowy układ kontrolny.
Pompowanie paliwa (modelki od 1993 roku.)
3. Aby napompować paliwo, włącz zapłon i kilkakrotnie ściśnij ręką gruszkę pompki ręcznej (aż zacznie być odczuwalny opór). Nie ma potrzeby odkręcania śrub spustowych. Procedura zamiany opisana jest bardziej szczegółowo w odpowiedniej sekcji.
Spuszczanie paliwa i wymiana filtra (modelki od 1993 roku.)
4. Przed wyjęciem filtra należy spuścić paliwo z jego obudowy, odkręcając korek spustowy. Jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś, przymocuj plastikową rurkę do korka i opuść drugi koniec rurki do odpowiedniego pojemnika.
Uwaga: Jeśli paliwo z obudowy filtra wyleje się na silnik, może przedostać się do sprzęgła i uszkodzić okładziny cierne.
5. Po spuszczeniu paliwa odkręć śruby pokrywy, zdejmij pokrywę i wyjmij filtr. Jeśli nie zamierzasz wymieniać filtra, sprawdź stan uszczelki gumowej przed ponownym zamontowaniem go na miejscu. Montaż filtra wykonuje się w odwrotnej kolejności. Po zakończeniu napompuj paliwo w sposób opisany powyżej. Usunięcie czujnika zalania nie powinno sprawić żadnych problemów (zobacz zdjęcia).
 |
 |
 |
 |
 |
 |