2. La modelele din 1993. (cu excepția modelelor 205 și 309 cu turbocompresor) filtrul de combustibil a fost mutat în carcasa de pe chiulasă, situată deasupra carcasei termostatului și a ieșirii din mantaua de apă a chiulasei. Noua carcasă este echipată cu un detector de apă și un dop de golire în bază. Sunt prevăzute o pompă de amorsare manuală și un sistem de verificare cu două supape.
Pomparea combustibilului (modele din 1993.)
3. Pentru a pompa combustibil, cuplați contactul și apăsați becul pompei manuale de câteva ori cu mâna (până când începe să se simtă rezistență). Nu este nevoie să deschideți șuruburile de scurgere. Procedura de schimbare este descrisă mai detaliat în secțiunea corespunzătoare.
Golirea combustibilului și înlocuirea filtrului (modele din 1993.)
4. Înainte de a scoate filtrul, goliți combustibilul din carcasa sa prin slăbirea dopului de golire. Dacă nu ați făcut deja acest lucru, atașați un tub de plastic la dop și coborâți celălalt capăt al tubului într-un recipient potrivit.
Atenție: Dacă combustibilul din carcasa filtrului se varsă pe motor, acesta poate pătrunde în ambreiaj și poate deteriora garniturile de fricțiune.
5. După golirea combustibilului, deșurubați șuruburile capacului, scoateți capacul și scoateți filtrul. Dacă nu intenționați să schimbați filtrul, ar trebui să verificați garnitura de cauciuc înainte de a-l instala la loc. Filtrul se instalează în ordine inversă. După finalizare, pompați combustibilul așa cum este descris mai sus. Demontarea detectorului de apă nu ar trebui să cauzeze probleme (vezi fotografiile).
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Vizualizați originalul pe site-ul web: PeugeotBook