2. La modelele din 1993 (cu excepția modelelor 205 și 309 turbo) filtrul de combustibil a fost mutat într-o carcasă de pe chiulasa deasupra carcasei termostatului și a gurii de evacuare a mantalei de apă a capului. Noua carcasă este echipată cu un detector de apă și un dop de scurgere la bază. Sunt furnizate o pompă manuală de amorsare și un sistem de retur cu două supape.
Pompare combustibil (modele din 1993)
3. Pentru a pompa combustibil, puneți contactul și strângeți-l cu mâna de mai multe ori "pară" pompa manuala de amorsare (pana cand incepe sa se simta rezistenta). Șuruburile de purjare nu trebuie să fie deschise. Procedura de schimb este descrisă mai detaliat în secțiunea corespunzătoare.
Golirea combustibilului și înlocuirea filtrului (modele din 1993)
4. Înainte de a scoate filtrul, goliți combustibilul din carcasa acestuia slăbind dopul de golire. Dacă nu ați făcut deja, conectați un tub de plastic la dop și coborâți celălalt capăt al tubului într-un recipient adecvat. Atenție: Dacă combustibilul din carcasa filtrului este vărsat pe motor, acesta poate intra în ambreiaj și poate deteriora garniturile de frecare.
5. După golirea combustibilului, deșurubați șuruburile capacului, scoateți-l și scoateți filtrul. Dacă nu intenționați să schimbați filtrul, ar trebui să inspectați garnitura de cauciuc înainte de a-l înlocui. Filtrul este instalat în ordine inversă. Când ați terminat, adăugați combustibil așa cum este descris mai sus. Scoaterea detectorului de apă nu ar trebui să fie o problemă (vezi poze).