Cuprins: Pompă de injecție Bosch la modelele…🠇 Pompă de injecție Bosch la modelele…🠇 Pompă de injecție de combustibil…🠇 Pompă de injecție de combustibil…🠇
Atenție: Este posibil ca unele dintre șuruburile de reglare a pompei și dopurile de inspecție să fie sigilate în timpul asamblării din fabrică. Dacă mașina este încă în garanție, aceste sigilii nu pot fi îndepărtate. Nu încercați să reglați temporizarea pompei decât dacă aveți instrumente de măsurare suficient de precise.
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
2. Acoperiți generatorul cu o pungă de plastic pentru a-l proteja de stropii de combustibil.
3. Trageți frâna de mână și ridicați roata din față dreaptă a mașinii cu cricul până când aceasta se ridică de la sol. Sprijiniți mașina și cuplați viteza a 4-a sau a 5-a. Acest lucru va permite rotirea motorului folosind roata din față dreaptă.
4. Deconectați firul de la bujia incandescentă a cilindrului nr. 4 (din partea curelei de distribuție) și deșurubați bujia. Rețineți că momentul injecției se reglează cu pistonul nr. 4 în poziția TDC pe cursa de compresie (adică pistonul nr. 1 este la 8 TDC, supapele schimbându-și poziția).
5. Veți avea nevoie de două comparatoare cu cadran pentru a verifica poziția pistonului nr. 4 și a pompei de injecție a combustibilului. De asemenea, veți avea nevoie de suporturi sau console magnetice pentru a monta indicatoarele în locațiile corecte de pe motor.
6. Deșurubați și scoateți dopul de pe chiulasa de lângă injectorul nr. 4.
7. Rotiți motorul înainte până când se simte presiune în cilindrul nr. 4, indicând faptul că pistonul nr. 4 a început să se ridice în timpul cursei de compresie.
8. Plasați comparatorul peste orificiul de inspecție și aplicați sonda acestuia pe piston.
 |
 |
9. Rotiți motorul din nou înainte până când instrumentul indică ridicarea maximă a pistonului nr. 4. Pentru verificare, rotiți motorul ușor înainte și înapoi până când pistonul ajunge în poziția superioară și setați instrumentul la zero.
10. Scoateți piulițele de ștuțurile și deconectați-l de la pompa de combustibil de combustibil duze tub de NN 1 și 2.
11. Scoateți dopul de inspecție de la capătul pompei de combustibil de înaltă presiune (între conductele de combustibil ale injectoarelor). Fii pregătit să se verse combustibil când faci asta.
12. Introduceți sonda și conectați-o la comparatorul cu cadran poziționat direct deasupra orificiului. Dispozitivul utilizat în atelierele Peugeot este prezentat în Figura 3.10.
13. Rotiți motorul înapoi cu aproximativ 1/8 de tură sau până când pistonul nr. 4 se mișcă 4,0 mm în josul cilindrului.
14. Setați indicatorul cu cadran situat pe pompa de combustibil de înaltă presiune la zero.
15. Rotiți încet motorul înainte până când indicatorul cu cadran de pe pompa de combustibil de înaltă presiune arată 0,30 mm și apoi verificați dacă indicatorul cu cadran superior arată 0,80 ± 0,03 mm BTDC pentru modelele cu motor de 1,7 L sau 0,50 ± 0,03 mm BTDC pentru modelele cu motor de 1,9 L. Dacă se obțin alte valori, procedați în felul următor.
16. Verificați precizia setării la zero a instrumentului cu cadran superior repetând procedura specificată în paragraful 9.
17. Rotiți motorul înapoi cu aproximativ 1/8 de tură sau până când pistonul nr. 4 se mișcă 4,0 mm în josul cilindrului. Acum rotiți-l încet înainte până când ceasul cu cadran superior arată 0,80 ± 0,03 mm BTDC pentru modelele cu motor de 1,7 L sau 0,50 ± 0,03 mm BTDC pentru modelele cu motor de 1,9 L.
18. Scoateți piulițele de ștuțurile și deconectați-l de la pompa de combustibil de combustibil tub de injectoare. Slăbiți piulițele și șuruburile de montare ale pompei de injecție a combustibilului.
19. Rotiți corpul pompei în sens invers acelor de ceasornic (dacă te uiți din lateralul țevilor injectoarelor de combustibil) și setați comparatorul la zero. Rotiți încet pompa în sensul acelor de ceasornic până când cealaltă piesă arată 0,30 mm.
20. Strângeți piulițele și șuruburile de montare a pompei, asigurându-vă că indicatorul cu cadran nu prezintă nicio mișcare.
21. Verificați din nou sincronizarea pompei așa cum este descris în paragrafele 13-15.
22. Scoateți comparatoarele și puneți la loc bujiile. Conectați conductele de combustibil la injectoare și strângeți piulițele de fixare.
23. Instalați bujia incandescentă și conectați firul la aceasta.
24. Coborâți mașina la sol și conectați cablul negativ la baterie. Scoateți punga de plastic din generator.
25. Pompați combustibil în sistem (vezi secțiunea 17).
Pompă de injecție Bosch la modelele 405
1. Citiți avertismentul de la începutul acestei secțiuni și urmați instrucțiunile din paragrafele 1-4 (vezi mai sus). Dacă doriți, puteți lăsa bujia la locul ei și, în schimb, puteți deșuruba și scoate dopul orificiului de inspecție situat lângă injectorul nr. 4 (vezi fotografia).
2. Scoateți radiatorul intermediar (la modelele cu motor turbo) sau cutie de distribuție a aerului (la modelele cu motor neturbo).
3. Eliberați clemele și scoateți capacul curelei de distribuție față (vezi fotografiile).
 |
 |
4. Notați poziția conductelor injectoarelor de combustibil, deșurubați piulițele de montare și deconectați conductele de la pompa de combustibil de înaltă presiune și de la injectoare (acest lucru se face pentru a asigura libertatea de mișcare a pompei de injecție a combustibilului). Fiți pregătiți pentru vărsarea de combustibil la deconectarea conductelor. Pentru a crea mai mult spațiu de lucru, deconectați furtunul de ventilație al carterului de la capacul supapei. Deconectați și furtunurile și supapa de retur a combustibilului. Astupați găurile rezultate pentru a împiedica pătrunderea murdăriei în sistem (vezi fotografiile).
 |
 |
 |
 |
 |
 |
5. Deșurubați dopul de la capătul pompei de injecție a combustibilului (între conductele de combustibil ale injectoarelor) fotografie).
6. Instalați comparatorul cu cadran pe capătul pompei de injecție a combustibilului prin adaptor până când indică 2-3 mm. În funcție de dimensiunea comparatorului cu cadran, poate fi util să scoateți separatorul de ulei și să îl fixați lateral cu o bridă de plastic.
 |
 |
7. Rotiți motorul înainte până când presiunea începe să fie simțită în cilindrul nr. 4, indicând faptul că pistonul nr. 4 a început să urce în cursa de compresie. Continuați să rotiți motorul în direcția normală de rotație până când este posibil să introduceți o tijă de 8 mm în orificiul de montare, astfel încât aceasta să intre în volantă. În acest moment pistonul N4 fixează în TDC pe cursa de compresie. Se recomandă ca tija să fie îndoită astfel încât să poată trece prin spatele demarorului (vezi fotografia). Alternativ, puteți utiliza un dispozitiv fabricat manual, precum cel folosit pentru reglarea pompei de injecție de combustibil Lucas CAV/Roto-Diesel (vezi fotografia 6.69).
 |
 |
8. Scoateți unealta de reglare a PMS și rotiți arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic până când pistonul pompei de injecție ajunge la PMS (citirile comparatorului cu cadran ar trebui să înceteze să scadă). În această poziție, setați dispozitivul la zero.
9. Rotiți încet arborele cotit în direcția normală de rotație, astfel încât pistonul nr. 4 să atingă poziția PMS și dispozitivul de reglare a PMS să poată fi introdus în volantă.
10. Verificați dacă valorile indicate de comparator corespund valorii indicate în Specificații pentru sincronizarea statică a pompei pe motorul de marca necesară.
11. Dacă este necesară o reglare, slăbiți șuruburile de montare ale pompei de injecție a combustibilului și rotiți corpul pompei complet în direcția opusă motorului (vezi fotografia).
12. Rotiți încet corpul pompei în direcția opusă (spre motor) astfel încât comparatorul cu cadran să indice valoarea corectă pentru sincronizarea statică.
13. Strângeți șuruburile de montare a pompei la cuplul specificat și verificați din nou sincronizarea pompei.
14. Scoateți instrumentul de reglare a PMS și comparatorul.
15. Instalați dopul la capătul pompei de injecție a combustibilului și strângeți-l bine.
16. Instalați conductele injectoarelor de combustibil și strângeți piulițele de racord.
17. Montați capacul curelei de distribuție față.
18. Instalați cutia de distribuție a aerului (motoare fără turbocompresor) sau radiator intermediar (modele cu motoare turbo).
19. Puneți la loc și strângeți dopul orificiului de inspecție sau bujia incandescentă (în funcție de ce se filma).
20. Scoateți punga de plastic din generator și conectați cablul negativ la baterie.
21. Coborâți mașina la sol.
Pompă de injecție Bosch la modelele 405
1. Marcați cablul pedalei de accelerație la 11,0 mm de capătul împletiturii (vezi fotografia).
2. Mișcați maneta de încărcare astfel încât marcajul de pe cablu să se alinieze cu capătul tecii și mențineți-o în această poziție.
3. Slăbiți șuruburile de montare a comutatorului și rotiți-l până când auziți un clic, indicând faptul că s-au deschis contactele interne (vezi fotografia).
4. Cu comutatorul în această poziție, strângeți șuruburile de montare și apoi eliberați maneta.
5. Mișcați din nou maneta și verificați dacă contactele comutatorului sunt declanșate în momentul în care marcajul de pe cablu coincide cu capătul împletiturii.
Pompă de injecție de combustibil (Modele 405 cu motor XUD9) - descriere
1. După cum rezultă din Specificații, Modelele în cauză pot fi echipate cu pompe de injecție de combustibil Lucas sau Bosch. Figura 8.20 prezintă o pompă de injecție de combustibil Bosch (vezi fotografiile).
Pompă de injecție de combustibil (toate modelele) - reglarea dinamică a timpului de injecție
1. Valorile de setare pentru reglarea dinamică a pompei de injecție a combustibilului la unele modele sunt indicate în Specificații. Totuși, reglarea dinamică în sine necesită utilizarea unor echipamente scumpe, care de obicei nu sunt disponibile într-un atelier de acasă. Procedura de reglare variază în funcție de tipul de echipament utilizat, așadar instrucțiunile producătorului trebuie respectate cu strictețe în fiecare caz specific. Rețineți că majoritatea testerelor dinamice oferă citiri cu o marjă de ±2°.
2. Controlul dinamic trebuie efectuat în limitele impuse de echipamentul utilizat. Dacă rezultatele reglării dinamice par nesatisfăcătoare, problema poate fi corectată doar prin reglarea statică a pompei.
 |
 |
