Notă: Pentru a regla turația minimă, veți avea nevoie de un tahometru - consultați metodele alternative. în secțiunea 9.
1. Porniți motorul, aduceți-l la temperatura normală de funcționare, notați turația de mers în gol și opriți motorul.
2. Introduceți o șaibă sau o calibră cu grosimea de 1,0 mm între maneta de alimentare și șurubul de reglare a vitezei minime (vezi Figura 3.3).
3. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Turația motorului ar trebui să fie cu 50 rpm mai mare decât în mod normal.
4. Dacă este necesară o ajustare, slăbiți piulița de blocare, rotiți șurubul de reglare a vitezei minime în direcția dorită și strângeți din nou piulița de blocare.
5. Scoateți joja de ulei și lăsați motorul să funcționeze la ralanti.
6. Deplasați maneta de ralanti rapid complet spre volantă și verificați dacă turația motorului crește la 950±50 rpm. Dacă este necesar, slăbiți piulița de blocare, rotiți piulița de oprire în direcția dorită și apoi strângeți din nou piulița de blocare.
7. Cu motorul la ralanti, verificați funcționarea dispozitivului manual de oprire rotind maneta de oprire. Motorul trebuie să se oprească imediat.
Pinionul pompei de injecție a combustibilului - demontare
La modelele de la începutul anului 1992, șurubul pinionului pompei de injecție de combustibil nu mai include un extractor. Pentru a scoate pinionul de la conul arborelui pompei de injecție a combustibilului, este necesar să fixați o flanșă adecvată pe acesta și abia apoi să deșurubați șurubul pinionului.
2. O flanșă adecvată poate fi fabricată dintr-un pinion vechi al pompei de injecție a combustibilului (dacă există). Alternativ, o flanșă poate fi realizată dintr-o placă de oțel.
3. Nu încercați să desprindeți pinionul cu un ciocan sau să îl scoateți cu vreo pârghie, deoarece acest lucru poate deteriora pompa de injecție a combustibilului.