Uwaga: Aby ustawić minimalne obroty, potrzebny będzie obrotomierz — zobacz alternatywne metody. w rozdziale 9.
1. Uruchom silnik, doprowadź go do normalnej temperatury roboczej, zanotuj obroty biegu jałowego i wyłącz silnik.
2. Umieść podkładkę lub szczelinomierz o grubości 1,0 mm pomiędzy dźwignią posuwu a śrubą regulującą minimalną prędkość (zobacz rysunek 3.3).
3. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Prędkość obrotowa silnika powinna być o 50 obr./min wyższa niż normalnie.
4. Jeśli konieczna jest regulacja, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą, obróć śrubę regulacyjną prędkości minimalnej w żądanym kierunku i ponownie dokręć nakrętkę zabezpieczającą.
5. Wyjmij bagnet i pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym.
6. Przesuń dźwignię biegu jałowego maksymalnie w kierunku koła zamachowego i sprawdź, czy prędkość obrotowa silnika wzrośnie do 950 ± 50 obr./min. W razie potrzeby poluzuj nakrętkę zabezpieczającą, obróć nakrętkę oporową w żądanym kierunku, a następnie ponownie dokręć nakrętkę zabezpieczającą.
7. Przy pracującym silniku na biegu jałowym sprawdź działanie ręcznego wyłącznika, obracając dźwignię wyłączającą. Silnik musi się natychmiast zatrzymać.
Koło zębate pompy wtryskowej - demontaż
W modelach od początku 1992 roku śruba koła zębatego pompy wtryskowej nie jest już wyposażona w ściągacz. Aby zdjąć koło zębate ze stożka wału pompy wtryskowej, należy przykręcić do niego odpowiedni kołnierz i dopiero wtedy odkręcić śrubę koła zębatego.
2. Odpowiedni kołnierz można wykonać ze starego koła zębatego pompy wtryskowej (jeśli w ogóle). Alternatywnie kołnierz można wykonać z płyty stalowej.
3. Nie próbuj zrzucić koła zębatego młotkiem ani podważać go żadną dźwignią, gdyż może to spowodować uszkodzenie pompy wtryskowej paliwa.
(Źródłem artykułu jest strona internetowa www.PeugeotBook.ru)