Kontrola i regulacja prędkości biegu jałowego i mieszanki (Peugeot 106)

1. Przed sprawdzeniem prędkości biegu jałowego i ustawień mieszanki zawsze najpierw sprawdź następujące elementy:

• a) Sprawdź ustawienie zapłonu (Rozdział 5B).
• b) Sprawdź, czy świece zapłonowe są w dobrym stanie i mają prawidłową przerwę między elektrodami (Sekcja 9).
• c) Sprawdź, czy linka przyspieszenia, a w modelach z gaźnikiem także linka ssania, jest prawidłowo wyregulowana (zobacz odpowiednią część rozdziału 4).
• d) Sprawdź, czy przewody odpowietrzające skrzynię korbową są dobrze zamocowane, bez przecieków i załamań (Sekcja 15).
• e) Sprawdź, czy element filtrujący filtra powietrza jest czysty (Sekcja 22).
• f) Sprawdź, czy układ wydechowy jest w dobrym stanie (zobacz odpowiednią część rozdziału 4).
• g) Jeżeli silnik pracuje bardzo nierówno, należy sprawdzić ciśnienie sprężania i luzy zaworowe zgodnie z opisem w Rozdział 2A.
• h) W przypadku modeli z wtryskiem paliwa sprawdź, czy nie świeci się kontrolka ostrzegawcza układu wtrysku paliwa/zapłonu (zobacz odpowiednią część rozdziału 4).

2. Wyrusz samochodem w podróż na tyle długą, aby rozgrzać go do normalnej temperatury roboczej. Postępuj zgodnie z opisem w odpowiednim podtytule.

Uwaga: Regulacja powinna zostać zakończona w ciągu dwóch minut od powrotu, bez zatrzymywania silnika. Jeśli nie można tego zrobić lub jeśli elektryczny wentylator chłodnicy działa, najpierw odczekaj, aż wentylator chłodnicy się zatrzyma. Usuń nadmiar paliwa z kolektora dolotowego, przyspieszając silnik dwa lub trzy razy do 2000–3000 obr./min, a następnie pozwól mu ponownie pracować na biegu jałowym.

Modele gaźników

3. Upewnij się, że wszystkie obciążenia elektryczne są wyłączone, a dźwignia ssania jest całkowicie wciśnięta; jeśli samochód nie ma obrotomierza, podłącz go do silnika zgodnie z instrukcją producenta. Zanotuj prędkość biegu jałowego i porównaj ją z określoną.

4. Śruba regulacji biegu jałowego znajduje się na dźwigni przepustnicy po prawej stronie gaźnika. Może być konieczne zdjęcie zacisku zabezpieczającego i plastikowej osłony, aby uzyskać dostęp do gaźnika. W modelach 954 i 1124 cm³ śruba jest łatwo dostępna od góry; w modelach 1360 cm³ śruba jest regulowana z tyłu gaźnika, a dostęp do niej jest nieco utrudniony. Używając odpowiedniego płaskiego śrubokręta, wkręć lub wykręć śrubę biegu jałowego w razie potrzeby, aby uzyskać określoną prędkość (patrz ilustracje).







5. Mieszanka biegu jałowego (poziom CO w spalinach) jest ustawiona fabrycznie i nie wymaga dalszej regulacji. Jeśli z powodu zmiany charakterystyki silnika (nagromadzenie się węgla, zużycie otworu itp.) lub po gruntownym remoncie gaźnika ustawienie mieszanki zostanie utracone, można je zresetować. Należy jednak pamiętać, że do sprawdzenia mieszanki będzie wymagany analizator spalin (miernik CO), aby ustawić ją z wymaganym standardem dokładności; jeśli nie jest on dostępny, samochód należy oddać do dealera Peugeot w celu wykonania prac.

6. Jeśli dostępny jest analizator spalin, postępuj zgodnie z instrukcjami producenta, aby sprawdzić poziom CO w spalinach. Jeśli wymagana jest regulacja, należy ją wykonać za pomocą śruby regulacji mieszanki. W modelach 954 i 1124 cm³ śruba znajduje się po lewej stronie podstawy gaźnika; w modelach 1360 cm³ znajduje się w prawym tylnym rogu podstawy gaźnika. Śruba jest zakryta korkiem zabezpieczającym przed manipulacją, aby zapobiec niepotrzebnym regulacjom Aby uzyskać dostęp do śruby, użyj ostrego narzędzia, aby wypiąć korek.

7. Używając odpowiedniego płaskiego śrubokręta, przekręć śrubę regulacji mieszanki (w bardzo małych krokach), aż poziom CO będzie prawidłowy. Wkręcanie śruby (zgodnie z ruchem wskazówek zegara) osłabia mieszankę i zmniejsza poziom CO, wykręcanie jej wzbogaca mieszankę i zwiększa poziom CO (patrz ilustracje).







8. Po zakończeniu regulacji odłącz cały sprzęt testowy i zamontuj nową zatyczkę zabezpieczającą przed manipulacją na śrubie regulacji mieszanki. Ponownie sprawdź prędkość biegu jałowego i w razie potrzeby wyreguluj.

Modele z wtryskiem paliwa

Modele 1360 cm³ (silnik K6B) bez katalizatora

Artykuł oparty na materiale ze strony internetowej www.peugeotbook.ru

9. Prędkość biegu jałowego jest w pełni kontrolowana przez sterownik silnika (wtrysk paliwa/zapłon) i nie jest regulowana (patrz paragraf 13). Jednak zawartość mieszanki biegu jałowego można regulować w następujący sposób.

10. Mieszanka biegu jałowego jest ustawiona fabrycznie i nie wymaga dalszej regulacji. Jeśli z powodu zmiany charakterystyki silnika (zapłon węglowy, zużycie cylindra itp.) ustawienie mieszanki zostanie utracone, można je zresetować. Należy jednak pamiętać, że do sprawdzenia mieszanki wymagany będzie analizator spalin (miernik CO), aby ustawić ją z wymaganą dokładnością; jeśli nie jest on dostępny, samochód należy oddać do dealera Peugeot w celu wykonania prac.



11. Jeśli dostępny jest analizator spalin, postępuj zgodnie z instrukcjami producenta, aby sprawdzić poziom CO w spalinach. Regulację wykonuje się za pomocą śruby na potencjometrze regulacji mieszanki, który znajduje się po prawej stronie komory silnika, na spodzie wspornika ECU. Używając odpowiedniego płaskiego śrubokręta, przekręć śrubę (w bardzo małych krokach), aż poziom będzie prawidłowy.

12. Po zakończeniu regulacji odłącz cały sprzęt testowy.

Wszystkie inne modele

13. Doświadczeni mechanicy domowi z dużymi umiejętnościami i sprzętem (w tym dobrej jakości obrotomierz i dobrej jakości, starannie skalibrowany analizator spalin) mogą być w stanie sprawdzić poziom CO w spalinach i prędkość biegu jałowego. Jeśli jednak okaże się, że wymagają one regulacji, samochód należy oddać do odpowiednio wyposażonego dealera Peugeot.

14. W późniejszych (lipiec 1992 i nowsze) modelach 1124 cm³, wyposażonych w układ zarządzania silnikiem Magnet! Marell i G6 (wtrysk paliwa/zapłon), możliwa jest regulacja ustawienia mieszanki (poziom CO w spalinach), ale regulacje można wykonać tylko poprzez przeprogramowanie sterownika silnika ECU za pomocą specjalnego elektronicznego sprzętu testowego, który jest podłączony do złącza diagnostycznego (zobacz rozdział 4B).

15. W przypadku wszystkich innych pojazdów, regulacje nie są możliwe. Jeśli prędkość biegu jałowego i/lub poziom CO₂ w spalinach są nieprawidłowe, musi występować usterka w układzie zarządzania silnikiem, a pojazd należy oddać do dealera Peugeot w celu przeprowadzenia testów (zobacz odpowiednią część rozdziału 4).