2. Dacă preîncălzitorul începe să funcționeze incorect, acesta poate fi verificat cu suficientă precizie doar prin înlocuirea de probă a componentelor care ridică îndoieli. Totuși, puteți efectua câteva verificări preliminare.
3. Deconectați firul principal de alimentare de la bujia corespunzătoare (vezi fotografia).
4. Conectați un voltmetru între firul de alimentare și masă, asigurându-vă că firul nu atinge motorul sau caroseria mașinii. Rugați un asistent să pornească preîncălzitorul și să verifice dacă voltmetrul indică 12 V timp de câteva secunde înainte ca sistemul să se oprească. De obicei, la o temperatură a aerului de +20°C, bujiile trebuie alimentate cu tensiune timp de 7 secunde. Acest timp scade la temperaturi mai ridicate ale aerului și crește la temperaturi mai scăzute. Dacă voltmetrul nu arată deloc tensiune, motivul pentru aceasta poate fi fie în releu, fie în cablaj. Opriți contactul.
5. Conectați un ampermetru între borna pozitivă a bateriei și firul care leagă bujiile incandescente. Verificați dacă după 20 de secunde fiecare bujie consumă 12 A de curent (adică doar 48 A dacă toate cele 4 bujii funcționează).
6. Dacă una sau mai multe bujii nu consumă curent, deconectați firul care le conectează și testați-le individual sau folosiți un ohmmetru pentru a testa continuitatea bujiilor și pentru a vă asigura că au aceeași rezistență.
7. După ce ați terminat, conectați firul principal de alimentare.
Încălzitoare de pre-pornire și post-pornire (cele mai recente motoare XUD9)
1. La toate motoarele, bujiile incandescente funcționează timp de aproximativ 7 secunde înainte de pornirea motorului. (Timpul exact de funcționare al bujiilor depinde de temperatura aerului de sub capotă).
2. Încălzitorul posterior instalat la unele motoare mai noi asigură funcționarea bujiilor timp de încă 3 minute după pornirea motorului (cu condiția ca contactele comutatorului manetei de sarcină să fie închise, iar temperatura motorului să nu depășească 60°C). Acest lucru reduce zgomotul motorului și fumul de eșapament după o pornire la rece.
3. Reglarea comutatorului manetei de sarcină, vezi. în secțiunea corespunzătoare.
4. Controlul temperaturii se efectuează cu ajutorul unui comutator termic situat în spatele carcasei filtrului de combustibil (comutatorul termic poate fi identificat după inelul său de plastic roz-violet).