1. La ultimele modele, pompa manuala de amorsare are cauciuc "pară" și situat pe partea dreaptă a compartimentului motor (vezi d/foto 4.59).
2. La stoarcere "pere" combustibilul este forțat în carcasa filtrului de combustibil și apoi trece prin supapa dublă. Supapa direcționează mai întâi combustibilul în direcția pompei de injecție. Excesul de combustibil (împreună cu combustibilul returnat de la injectoare) se întoarce la rezervorul de combustibil.
3. Pentru pomparea sistemului (de exemplu, după demontarea și instalarea pompei de injecție) puneți contactul și strângeți de câteva ori "pară" pentru a forța aerul prins înapoi în rezervorul de combustibil.
4. Aerisiți partea de înaltă presiune și conductele injectorului de combustibil în timp ce porniți motorul cu demarorul. Acest proces poate fi accelerat prin slăbirea ușoară a fitingurilor conductei de combustibil de la fiecare injector pe rând, astfel încât atunci când motorul este pornit, combustibilul curge din ele. Rețineți că presiunea combustibilului poate fi destul de mare - înainte de a slăbi fitingul, acesta trebuie învelit cu o cârpă. După terminarea scurgerii, strângeți fitingurile și curățați combustibilul vărsat.