5. Turbocompresorul funcționează la turații foarte mari și temperaturi ridicate. Pentru a evita defectarea prematură a turbocompresorului și a asigura funcționarea acestuia în siguranță, trebuie luate anumite măsuri de precauție.
6. Nu puneți în funcțiune turbocompresorul dacă vreuna dintre componentele sale este deschisă. Obiectele străine prinse în lamele roților pot provoca leziuni grave.
7. Nu turați motorul imediat după pornire (deosebit de rece). Trebuie să așteptați câteva secunde pentru ca uleiul să înceapă să circule.
8. După ce ați condus cu viteză mare, ar trebui să lăsați motorul la ralanti câteva minute și abia apoi să îl opriți.
9. Uleiul și filtrul de ulei trebuie înlocuite la intervalele necesare. Folosiți doar uleiul recomandat pentru motorul dumneavoastră. Schimbările de ulei prea rare, precum și utilizarea uleiului de calitate inferioară, pot duce la formarea de depozite de carbon pe arborele turbinei și la defectarea ulterioară a acestuia.
Turbocompresor — precauții (Peugeot 305)
Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articol revizuit de editor: Ostrovsky Fedor
Partajați informații:
Consultați informații similare pentru alte modele Peugeot
➨ Demontarea motorului — metode și precauții Peugeot 106 (1991-2003)
➨ Diagnosticarea unui turbocompresor cu geometrie variabilă Peugeot 207 (2006-2014)
➨ Turbocompresor — Descriere și precauții Peugeot 406 (1995-2004)
➨ Sistemul de alimentare cu combustibil — Informații generale și… Peugeot 605 (1989-2000)
➨ Descriere generală și precauții Peugeot 806 (1994-2002)
Link către acest articol în diferite formate
Comentarii și feedback de la vizitatori
Niciun comentariu încă
- Manual
- Chei, uși și alarmă
- Instrumente și comenzi
- Conducerea și operarea
- Întreținere
- Unitate de putere
- Motoare pe benzină TU3 și TU5
- Motoare pe benzina EW10
- Motoare diesel DV10
- Motoare diesel DW10
- Transmitere
- Ambreiaj și arbori de transmisie
- Cutie mecanică
- Cutie automata
- Șasiu, tren de rulare
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Caroseria si interiorul
- Exterior (elemente exterioare)
- Interior (elementele interne)
- Uși, încuietori și ferestre
- Incalzire si aer conditionat
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Dispozitive de alimentare
- Airbag-uri
- Circuite electrice
- Informații generale
- Introducere în manual
- Specificații
- Motor pe benzină
- Reparații motor
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de răcire
- Injecție de combustibil
- Sistem de aprindere
- Motor diesel
- Reparații motor
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de răcire
- Injecție de combustibil
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanica
- Arbori de transmisie
- Șasiul, trenul de rulare
- Sistem de sistem de direcție
- Suspensie față
- Suspensie spate
- Sistem de frânare
- Echipamente electrice
- Dispozitive de alimentare
- Circuite electrice
- Informații generale
- Întreținere
- Unitate de putere
- Motoare pe benzină
- Motoare diesel
- Sistem de racire (benzina)
- Sistem de racire (diesel)
- Alimentare cu combustibil (benzină)
- Alimentare cu combustibil (diesel)
- Sistem de aprindere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanica BB8
- Cutie mecanică BE1
- Cutie automată ZF4
- Arbori, butuci și roți
- Șasiu, tren de rulare
- Sistem de franare
- Suspensie auto
- Sistemul de directie
- Caroseria si interiorul
- Exterior (elemente exterioare)
- Interior (elementele interne)
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Faruri și iluminare
- Dispozitive de alimentare
- Circuite electrice
- Diagrame de cablare (diesel)
