Turbocompresor — descriere (Peugeot 305)

1. Pe motoarele XUD7T și XUD9T este instalat un turbocompresor. Acesta îmbunătățește eficiența motorului prin creșterea presiunii în galeria de admisie peste presiunea atmosferică. În loc să fie aspirat în cilindri, aerul este forțat să intre în ei.

2. Turbocompresorul primește energia necesară pentru a funcționa din gazele de eșapament pe măsură ce acestea trec printr-o cameră special formată (camera turbinei) rotește roata turbinei. Roata turbinei se află pe un arbore, la capătul căruia se află un alt rotor, cunoscut sub numele de roata compresorului. Roata compresorului se rotește în propria cameră și comprimă aerul de admisie în drumul său către galeria de admisie.

3. Presiune de supraalimentare (presiunea galeriei de admisie) este limitată de o supapă de evacuare care deviază gazele de eșapament departe de roata turbinei ca răspuns la o comandă de la un actuator sensibil la presiune (vezi fotografia).

4. Arborele turbinei este lubrifiat sub presiune printr-un tub care pornește de la linia de lubrifiere. Arborele practic "plutește" pe o pernă de ulei. Lichidul se întoarce în tavă prin tubul de scurgere.

Sursa poate fi vizualizată la PeugeotBook.ru