1. Turbocompresorul este instalat pe motoarele XUD7T și XUD9T. Mărește eficiența motorului prin creșterea presiunii în galeria de admisie, astfel încât aceasta să fie peste presiunea atmosferică. În loc să fie aspirat în cilindri, aerul este forțat în ei.
2. Turbocompresorul primește energia de care are nevoie pentru a rula din gazele de eșapament, care, atunci când trec printr-o cameră cu formă specială, (camera turbinei) rotiți roata turbinei. Roata turbinei se sprijină pe un arbore, la capătul căruia se află o altă roată cu palete, cunoscută sub numele de roată compresor. Roata compresorului se rotește în propria sa cameră și comprimă aerul de admisie în drumul său către galeria de admisie.
3. Presiunea de supraalimentare (presiunea galeriei de admisie) limitat de o supapă de bypass care deviază gazele de eșapament departe de roata turbinei ca răspuns la o comandă dată de un actuator sensibil la presiune (Vezi poza).
4. Arborele turbinei este lubrifiat sub presiune printr-un tub care se extinde de la linia de lubrifiere. arborele practic "plutește" pe un tampon de ulei. Naelo se întoarce în tigaie prin tubul de scurgere.