Turbosprężarka — opis (Peugeot 305)

1. W silnikach XUD7T i XUD9T zamontowano turbosprężarkę. Poprawia ona wydajność silnika poprzez zwiększenie ciśnienia w kolektorze dolotowym powyżej ciśnienia atmosferycznego. Powietrze zamiast być zasysane do cylindrów, jest do nich wtłaczane.

2. Turbosprężarka pobiera energię potrzebną do działania ze spalin, które przepływają przez specjalnie ukształtowaną komorę (komora turbiny) obrócić koło turbiny. Koło turbiny osadzone jest na wale, na końcu którego znajduje się drugi wirnik, zwany kołem sprężarki. Koło sprężarki obraca się we własnej komorze i spręża powietrze dolotowe w drodze do kolektora dolotowego.

3. Ciśnienie doładowania (ciśnienie w kolektorze dolotowym) jest ograniczony przez zawór upustowy, który kieruje gazy spalinowe z dala od koła turbiny w odpowiedzi na polecenie z siłownika wrażliwego na ciśnienie (zobacz zdjęcie).

4. Wał turbiny smarowany jest pod ciśnieniem poprzez rurę wychodzącą z przewodu smarowniczego. Wał praktycznie "pływa" na poduszce olejowej. Ciecz powraca do tacki przez rurkę drenażową.

(Źródło dostępne na stronie internetowej: «PEUGEOTBOOK»)