2. W pojazdach z kodem serwisowym od 1238 (od numeru identyfikacyjnego 70237064) czujnik poziomu paliwa powinien być skierowany w prawo, a nie do środka (patrz d/rys. 8.26).
3. W celu dokładniejszego sprawdzenia czujnika należy go wyjąć ze zbiornika paliwa. Odwróć przetwornik i pozwól, aby dźwignia poruszała się sama, aby sprawdzić, czy dźwignia może się swobodnie poruszać w pełnym zakresie ruchu. Nie przesuwaj dźwigni ręcznie. Należy pamiętać, że dźwignia jest wyposażona w silikonowy amortyzator i może zająć do 10 minut, aby przejść przez pełny zakres ruchu.
4. Ustaw przetwornik pionowo i pozwól dźwigni opuścić się do najniższej pozycji. W takim przypadku pływak powinien znajdować się równo z dolną częścią czujnika.
5. Podłącz omomierz między zaciski 1 i 2 czujnika i sprawdź, czy wskazuje on rezystancję 280±10 omów.
6. Podłącz omomierz między zaciskami 1 i 3 i sprawdź, czy rezystancja wynosi tutaj 9±2 omów.
7. Podłącz przewody do czujnika i umieść go pionowo. Gdy zapłon jest włączony, wskaźnik poziomu paliwa powinien pokazywać pusty zbiornik i zapalać się lampka ostrzegawcza "rezerwa" na desce rozdzielczej powinna się zaświecić.
8. Odwróć czujnik i odczekaj 10 minut, aż dźwignia ustawi się na swoim miejscu "pełny zbiornik". Wskaźnik powinien teraz wskazywać pełny zbiornik.
9. Odłączyć przewody od czujnika i podłączyć omomierz między zaciskami 1 i 3. Omomierz powinien wskazywać rezystancję 3±3 omów.
10. Jeśli nie uzyskasz pożądanych rezultatów, czujnik należy wymienić.
11. Aby zainstalować czujnik na pełnym zbiorniku, należy przede wszystkim sprawdzić, czy pierścień uszczelniający jest prawidłowo osadzony w otworze zbiornika.
12. Nasmarować mydłem gwint pierścienia blokującego i powierzchnię czujnika, a następnie ręcznie przykręcić pierścień do czujnika, aż do oporu. Ponownie dokręć pierścień, tak aby strzałka na nim była równo ze strzałką na czujniku lub nieco poza nią. W warsztatach "Peugeota" do dokręcenia pierścienia służy specjalne narzędzie, jednak w zasadzie można zrezygnować ze zwykłego śrubokręta.