1. Sprawdź stan przewodu powietrza pomiędzy sprężarką a kolektorem dolotowym, a także przewodu od kolektora dolotowego do pompy paliwa i upewnij się, że nie są one rozerwane lub popękane. Istnieje możliwość, że węże poluzowały się i zasysają powietrze.
2. Sprawdź uszczelkę kolektora dolotowego na głowicy cylindra. Można tu również zasysać powietrze. Kołnierze mocujące kolektor dolotowy również mogą nie być uszczelnione.
3. Sprawdź uszczelkę kolektora wydechowego na głowicy cylindra oraz między kolektorem wydechowym a sprężarką.
Do sprawdzenia ciśnienia doładowania potrzebny jest specjalny manometr, a samo sprawdzenie należy powierzyć warsztatowi. Jeśli ciśnienie doładowania jest zbyt wysokie, a wąż, w którym znajduje się zawór upustowy, nie jest zatkany, to najprawdopodobniej konieczna będzie wymiana turbosprężarki.
Jeżeli ciśnienie doładowania jest niskie, przyczyną może być uszkodzony zawór ciśnienia doładowania.
Jeżeli gazy spalinowe mają inny kolor niż zwykle, oznacza to usterkę układu wtrysku paliwa. Zaleca się natychmiastowy kontakt z warsztatem.
Po dłuższej podróży zaleca się nie wyłączać silnika od razu, lecz pozostawić go jeszcze przez jakiś czas na biegu jałowym. Jest to konieczne z następującego powodu. Jeśli natychmiast wyłączymy bardzo gorący silnik, łożysko wału turbosprężarki może się tak rozgrzać, że smar łożyskowy ulegnie wypaleniu. A jeśli coś takiego się powtórzy, wał turbosprężarki ulegnie zacięciu.
Turbosprężarka jest bardzo wrażliwa na zanieczyszczenia i cząstki obce. Dlatego zaleca się monitorowanie stanu sprężarki i dbanie o jej czystość.