1. Provjerite stanje crijeva za zrak između kompresora i usisne grane, kao i crijeva od usisne grane do pumpe za gorivo i provjerite da nisu poderana ili napuknuta. Moguće je da su crijeva postala labava i usisavaju zrak.
2. Provjerite brtvu usisne grane na glavi cilindra. Ovdje se također može usisati zrak. Prirubnice za montažu usisnog razvodnika također možda nisu zabrtvljene.
3. Provjerite brtvu ispušnog kolektora na glavi cilindra i između ispušnog kolektora i kompresora.
Za provjeru tlaka pojačanja potreban vam je poseban manometar, a sam test treba povjeriti radionici. Ako je tlak prednabijanja previsok i crijevo na kojem se nalazi wastegate nije začepljeno, najvjerojatnije će trebati zamijeniti turbopunjač.
Ako je tlak prednabijanja nizak, razlog može biti neispravan ventil tlaka prednabijanja.
Ako ispušni plinovi imaju drugačiju boju od uobičajene, to je rezultat kvara u sustavu ubrizgavanja goriva. Preporučuje se da se odmah obratite radionici.
Nakon dugog putovanja preporučuje se da ne gasite motor odmah, već da ga pustite da neko vrijeme radi u praznom hodu. To je potrebno iz sljedećeg razloga. Ako se vrlo vrući motor odmah ugasi, ležaj osovine turbopunjača može se toliko zagrijati da mast za ležaj izgori. A ako se nešto slično ponovi, osovina turbopunjača će se zaglaviti.
Turbopunjač je vrlo osjetljiv na onečišćenje i strane čestice. Stoga se preporučuje praćenje stanja kompresora i održavanje njegovog čistoće.
Izvor članka objavljen na [PeugeotBook.ru]