1. Verificați starea furtunului de aer dintre compresor și galeria de admisie, precum și a furtunului de la galeria de admisie la pompa de combustibil și asigurați-vă că nu sunt rupte sau crăpate. Nu este exclus ca fixarea furtunurilor să se slăbească și acestea «a suge» aer.
2. Verificați garnitura galeriei de admisie de pe chiulasa. Aspirația aerului poate avea loc și aici. Nici flanșele de montare ale galeriei de admisie pot să nu fie strânse.
3. Verificați garnitura galeriei de evacuare de pe chiulasa și între galeria de evacuare și compresor.
Pentru a verifica presiunea de supraalimentare, este necesar un manometru special, iar verificarea în sine trebuie încredințată unui atelier. Dacă presiunea de supraalimentare este prea mare și furtunul care ține regulatorul de presiune de supraalimentare nu este înfundat, cel mai probabil va trebui înlocuit turbocompresorul.
Dacă presiunea de supraalimentare este scăzută, atunci cauza poate fi o defecțiune a supapei de presiune de supraalimentare.
Dacă gazele de eșapament au o culoare diferită de cea obișnuită, atunci acesta este rezultatul unei defecțiuni a sistemului de injecție de combustibil. Se recomandă să contactați imediat atelierul.
După o călătorie lungă, se recomandă să nu opriți imediat motorul, ci să-l lăsați la ralanti pentru un timp. Acest lucru este necesar din următorul motiv. Dacă un motor foarte fierbinte este oprit imediat, rulmentul arborelui turbocompresorului poate deveni suficient de fierbinte pentru a arde grăsimea rulmenților. Și dacă acest lucru se întâmplă din nou, atunci arborele turbocompresorului se va bloca.
Turbocompresorul este foarte sensibil la murdărie și particule străine. Prin urmare, este recomandat să monitorizați starea supraalimentatorului și să-l păstrați curat.