1. Verificați starea furtunului de aer dintre supraalimentator și galeria de admisie, precum și a furtunului de la galeria de admisie la pompa de combustibil și asigurați-vă că nu sunt rupte sau crăpate. Este posibil ca furtunurile să se fi slăbit și să inspire aer.
2. Verificați garnitura galeriei de admisie de pe chiulasă. Aerul poate fi, de asemenea, aspirat aici. Flanșele de montare a galeriei de admisie pot să nu fie etanșe.
3. Verificați garnitura galeriei de evacuare de pe chiulasă și dintre galeria de evacuare și supraalimentator.
Pentru a verifica presiunea de supraalimentare, aveți nevoie de un manometru special, iar testul în sine ar trebui încredințat unui atelier. Dacă presiunea de supraalimentare este prea mare și furtunul pe care se află supapa de evacuare nu este înfundat, atunci cel mai probabil turbocompresorul va trebui înlocuit.
Dacă presiunea de supraalimentare este scăzută, motivul poate fi o supapă de supraalimentare defectă.
Dacă gazele de eșapament au o culoare diferită de cea obișnuită, acesta este rezultatul unei defecțiuni a sistemului de injecție a combustibilului. Se recomandă contactarea imediată a atelierului.
După o călătorie lungă, se recomandă să nu opriți motorul imediat, ci să îl lăsați la ralanti o vreme. Acest lucru este necesar din următorul motiv. Dacă un motor foarte fierbinte este oprit imediat, rulmentul arborelui turbocompresorului se poate încălzi atât de tare încât vaselina rulmentului se poate arde. Și dacă se mai întâmplă ceva de genul acesta, arborele turbocompresorului se va bloca.
Turbocompresorul este foarte sensibil la contaminare și particule străine. Prin urmare, se recomandă monitorizarea stării supraalimentatorului și menținerea acestuia curat.