1.0 Piese ale sistemului de injecție de combustibil Magnetti Marelli (MM 8P20). Motor pe benzina de 2,0 litri
1 - unitate de control electronic
2 - rezervor de combustibil
3 - pompa de combustibil in rezervor
releu cu 4 trepte (dubla) injectare
5 - filtru de combustibil
6 - injector de combustibil
7 - supapa de reducere a presiunii combustibilului
8 - conducta de distributie combustibil
9 - corp de accelerație
10 - potențiometrul unghiului accelerației
11 - unitatea de control al turației în gol
12 - sonda lambda
13 - senzor presiune galeria de admisie
14 - senzor de temperatură lichid de răcire
15 - Senzor PMS și viteza arborelui cotit
16 - bobina de aprindere
17 - baterie
18 - comutator de aprindere
19 - lampă de control a sistemului de aprindere
20 - priză de diagnosticare
21 - senzor de temperatură aer admis
22 - senzor de detonare
23 - încălzitor de aer pe corpul clapetei
24 - electromagnetic (epurare) supapă de absorbție
25 - recipient cu cărbune activ
26 - senzor vitezometru
27 - bujie
1.0a Componente ale sistemului de injecție de combustibil Bosch M 5.1
1 - unitate de control electronic
2 - Senzor PMS și viteza arborelui cotit
3 - senzor presiune galeria de admisie
4 - potențiometrul unghiului accelerației
5 - senzor de temperatură lichid de răcire
6 - senzor de temperatură aer admis
7 - senzor vitezometru
8 - sonda lambda
9 - baterie
10 - releu trepte (dubla) injectare
11 - bobina de aprindere
12 - rezervor de combustibil
13 - pompă de combustibil în rezervor
14 - filtru de combustibil
15 - conducta de distribuție a combustibilului și galeria de admisie
16 - supapa de reducere a presiunii combustibilului
17 - injectoare de combustibil
18 - recipient cu cărbune activ
19 - electromagnetic (epurare) supapă de absorbție
20 - corp de accelerație
21 - încălzitor de aer pe corpul clapetei
22 - unitatea de control al turației în gol
23 - lampă de control a sistemului de autodiagnosticare
24 - priză de diagnosticare
25 - bujie
1.0b Componente ale sistemului de injecție de combustibil Magnetti Marelli (Bosch). Motor pe benzină de 2,0 litri cu 16 supape
1 - unitate de control electronic
2 - Senzor PMS și viteza arborelui cotit
3 - potențiometrul unghiului accelerației
4 - senzor de temperatură lichid de răcire
5 - senzor de temperatură aer admis
6 - senzor de sincronizare aprindere
7 - sonda lambda
8 - senzor de detonare
9 - senzor de viteza vehiculului
10 - releu trepte (dubla) injectare
11 - module de aprindere
12 - bobine de aprindere
13 - rezervor de combustibil
14 - pompa de combustibil
15 - filtru de combustibil
16 - supapa de reducere a presiunii combustibilului
17 - injectoare de combustibil
18 - electromagnetic (epurare) supapă de absorbție
19 - recipient cu cărbune activ
20 - regulator de ralanti
21 - corp de accelerație
22 - încălzitor de aer pe corpul clapetei
23 - electrovalva sistemului de admisie
24 - receptor de vid
25 - supapă de comutare pneumatică
26 - galeria de admisie
27 - conector de diagnosticare
28 - mufa conector de diagnosticare
29 - baterie
30 - bujie
Lucrările independente la sistemul de injecție de combustibil nu sunt permise. Viteza de ralanti și conținutul de CO sunt controlate automat de unitatea de control electronică și nu necesită întreținere, cu condiția ca toate celelalte elemente ale sistemului de injecție a combustibilului să funcționeze normal.
Dacă este necesară îndepărtarea anumitor părți ale sistemului de injecție, trebuie respectate următoarele măsuri de precauție pentru a nu vă răni sau deteriora sistemul în sine.
- persoanele cu stimulator cardiac nu au voie să lucreze la sistemul de injecție;
- nu atingeți firele sistemului de aprindere când motorul este pornit sau când motorul este pornit de la demaror;
- nu este permisă deconectarea firelor sistemelor de injecție și aprindere cu contactul pus. În astfel de cazuri, se recomandă deconectarea bateriei;
- pentru a porni motorul cu un demaror, conectați un fir auxiliar la firul din mijloc de pe bobina de aprindere, fixați celălalt capăt la «masa» (-);
- la pornirea motorului de la o sursă auxiliară, motorul poate fi rotit cel mult un minut cu o tensiune maximă de 16,5 V;
- la spălarea motorului, contactul trebuie oprit;
- la efectuarea lucrărilor de sudare pe caroserie, se recomandă deconectarea bateriei;
- Când tractați vehiculul din cauza problemelor la aprindere, deconectați cablul de alimentare de la ECM pentru a evita deteriorarea acestuia.