Piese ale sistemului de injecție de combustibil 1.0 Magnetti Marelli (MM 8P20). Motor pe benzină de 2.0 litri
1 - unitate de control electronică
2 - rezervor de combustibil
3 - pompă de combustibil în rezervor
ștafetă în 4 pași (dubla) injectare
5 - filtru de combustibil
6 - injector de combustibil
7 - supapă de reducere a presiunii combustibilului
8 - conductă de distribuție a combustibilului
9 - corp de accelerație
10 - potențiometru de deplasare unghiulară al supapei de accelerație
11 - acționare control viteză de mers în gol
12 - sondă lambda
13 - senzor de presiune în galeria de admisie
14 - senzor de temperatură a lichidului de răcire
15 - senzor PMS și de turație arbore cotit
16 - bobină de aprindere
17 - baterie
18 - comutator de aprindere
19 - martorul luminos al sistemului de aprindere
20 - conector de diagnosticare
21 - senzor de temperatură a aerului de admisie
22 - senzor de detonație
23 - încălzitor de aer pe corpul clapetei de accelerație
24 - electromagnetic (evacuare) supapă de canistră
25 - recipient cu cărbune activ
26 - senzor vitezometru
27 - bujie
Piese sistem injecție combustibil Bosch M 5.1 1.0a
1 - unitate de control electronică
2 - Senzor TDC pentru turația arborelui cotit
3 - senzor de presiune în galeria de admisie
4 - potențiometru de deplasare unghiulară al supapei de accelerație
5 - senzor de temperatură a lichidului de răcire
6 - senzor de temperatură a aerului de admisie
7 - senzor vitezometru
8 - sondă lambda
9 - baterie
ștafetă cu 10 pași (dubla) injectare
11 - bobină de aprindere
12 - rezervor de combustibil
13 - pompă de combustibil în rezervor
14 - filtru de combustibil
15 - conductă de distribuție a combustibilului și galerie de admisie
16 - supapă de reducere a presiunii combustibilului
17 - injectoare de combustibil
18 - recipient cu cărbune activ
19 - electromagnetic (evacuare) supapă de canistră
20 - corp de accelerație
21 - încălzitor de aer pe corpul clapetei de accelerație
22 - acționare control viteză de mers în gol
23 - martorul luminos al sistemului de autodiagnosticare
24 - conector de diagnosticare
25 - bujie
Componente ale sistemului de injecție de combustibil Magnetti Marelli (Bosch) 1.0b. Motor pe benzină de 2,0 litri cu 16 supape
1 - unitate de control electronică
2 - Senzor TDC pentru turația arborelui cotit
3 - potențiometru de deplasare unghiulară al supapei de accelerație
4 - senzor de temperatură a lichidului de răcire
5 - senzor de temperatură a aerului de admisie
6 - senzor de sincronizare a aprinderii
7 - sondă lambda
8 - senzor de detonație
9 - senzor de viteză al vehiculului
ștafetă cu 10 pași (dubla) injectare
11 - module de aprindere
12 - bobine de aprindere
13 - rezervor de combustibil
14 - pompă de combustibil
15 - filtru de combustibil
16 - supapă de reducere a presiunii combustibilului
17 - injectoare de combustibil
18 - electromagnetic (evacuare) supapă de canistră
19 - recipient cu cărbune activ
20 - controlul vitezei de mers în gol
21 - corp clapeta de accelerație
22 - încălzitor de aer pe corpul clapetei de accelerație
23 - supapă electromagnetică a sistemului de admisie
24 - recipient de vid
25 - supapă de comutare pneumatică
26 - galeria de admisie
27 - conector de diagnosticare
28 - mufă conector diagnosticare
29 - baterie
30 - bujie
Lucrările independente la sistemul de injecție a combustibilului nu sunt permise. Turația de mers în gol și nivelurile de CO2 sunt controlate automat de unitatea electronică de control și nu necesită întreținere, cu condiția ca toate celelalte componente ale sistemului de injecție a combustibilului să funcționeze corect.
Originalul poate fi vizualizat la peugeotbook.ru
Dacă devine necesar să îndepărtați anumite componente ale sistemului de injecție, trebuie luate următoarele măsuri de precauție pentru a evita vătămarea corporală sau deteriorarea sistemului în sine.
- persoanele cu stimulatoare cardiace nu au voie să lucreze la sistemul de injectare;
- nu atingeți firele sistemului de aprindere în timp ce motorul funcționează sau când motorul este pornit cu demarorul;
- nu este permisă deconectarea firelor sistemelor de injecție și aprindere atunci când contactul este pus. În astfel de cazuri, se recomandă deconectarea bateriei;
- pentru a porni motorul cu demarorul, conectați un fir auxiliar la firul din mijloc de pe bobina de aprindere și atașați celălalt capăt la masă (-);
- la pornirea motorului de la o sursă auxiliară, motorul poate fi rotit timp de maximum un minut cu o tensiune maximă de 16,5 V furnizată;
- la spălarea motorului, contactul trebuie oprit;
- când efectuați lucrări de sudură la caroserie, se recomandă deconectarea bateriei;
- când remorcați un vehicul din cauza unor probleme cu aprinderea, deconectați cablul de alimentare de la ECU pentru a evita deteriorarea acestuia.